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30 novembre 2010 2 30 /11 /novembre /2010 16:46

logo -Avol

Nous allons tenter de refléter du mieux que nous pourrons la complexe histoire d’un inventeur de génie et de ses réalisations. Pour la toute première fois, des renseignements précis avec les documents d'époque vont être publiés pour faire partager cette formidable histoire avec les passionnés de scooters atypiques.

Nous remercions l'aide de Monsieur Avol, petit-fils de l'inventeur qui a bien voulu nous confier de précieux documents des archives familiales.

Maurice AVOLMaurice Avol, né le 19 Janvier 1895, n’a cessé, tout au long de son existence, d’inventer et mettre en œuvre ses réalisations. « Même pendant les repas il faisait des croquis sur le coin de la table ».

C’était un inventeur passionné d’innovation et de technique, dont le caractère tenace le menait au bout de ces projets.

Parmi ses inventions les plus exceptionnelles, il construisit, de ses mains, son propre avion avec lequel il réussit à voler sur une distance de 5m à 50 cm du sol.

Il mit au point une patinette à glace nommée « l’idéale » dont il déposa le brevet du système mécanique qui permettait d’orienter dans le même sens les lames des patins lorsque l’on faisait tourner le guidon.

Il reçut, pour cette réalisation, la médaille de Vermeil au concours Lépine le 4 Octobre 1921.

concours Lépine Avol - Copie

Il revendra ce brevet pendant la guerre à une société américaine pour financer un autre projet. Les alliés en auront-ils fait bon usage ?

Maurice Avol fit une demande officielle pour réparer des jouets sportifs, qu'il obtient le 23 Février 1943 à condition qu’il subvienne lui-même à son propre approvisionnement de matières premières puisque celles-ci étaient rationnées en temps de guerre.

arrêté 1943 recto

Il fait ensuite la demande d’adjoindre la fabrication à l’autorisation de réparation, qui est dans un premier temps rejetée en date du 7 Juin 1945.

Maurice Avol , encore une fois ne baisse pas les bras et fait un recours le 26 Juin 1945. Il finit par avoir gain de cause  et reçoit l’autorisation officielle pour la fabrication de jouets et d’appareils sportifs à compter du 1er Mars 1946.

arrêté pour la fabrication 1946 recto

A la fin de la guerre, sa passion pour les engins mécaniques le conduit à étudier un tout nouveau scooter qui reprend, dans son idée générale, sa conception d’avant-guerre. Sa carrosserie étant, elle, totalement d’avant-garde puisque très carrossée.

Tel que nous l’avons évoqué lors de notre dernière conversation avec son petit-fils, la question se pose : Maurice Avol serait-il l’inventeur du scooter « nouvelle génération » d’après guerre en France ? Puisque Piaggio n’avait pas encore commercialisé chez nous son tout premier Vespa lorsque son premier prototype vit le jour.

 

Trois prototypes très différents ….

Le premier prototype construit est un scooter biplace à carrosserie en tôle d’acier embouti, le tand-sad basculant permet l’accès au réservoir d’essence et l’inventeur précise sur sa photo de présentation que les flasques latérales se démontent en deux minutes. L’appareil est doté de deux surprenantes béquilles pour le stabiliser.

Scooter Avol -1

scooter Avol-2

La déclaration de propriété de ce premier scooter indique trois chevaux fiscaux. Quelle était sa réelle cylindrée ?

déclaration propriété scooter recto

recencementscooter

Maurice Avol a proposé son scooter à la société Peugeot qui lui demande, dans un courrier du 10 Mars 1948, plus de précision sur l’engin et des photos. Le 8 Avril 1948, la société de cycles Peugeot fait une réponse de politesse en indiquant qu’ils ont déjà beaucoup à faire avec leurs vélomoteurs et autres productions et ne peuvent se diversifier davantage. Peugeot s’intéressera quelques années plus tard aux scooters, comme d’habitude, une fois que tous les autres auront essuyé les plâtres ! (Ils réaliserons malgré tout de superbes scooters.)

1ère lettre Peugeot

lettre Cycles Peugeot 1948

Le second prototype que construisit Maurice Avol fut doté, lui, d’une carrosserie intégralement réalisée en aluminium formé et fonte d’aluminium avec la particularité d’avoir le réservoir posé sur le garde bout arrière servant également de porte paquet.

SNC10052-01

Son moteur sera un Ydral 128 cm3 puisque les 125 cm3 étaient contingentés à l’époque et il était donc plus facile de se procurer un moteur de cylindrée supérieure. Ce moteur est un modèle L45 monocylindre à double échappement et pipe d’admission du côté droit du cyclindre.

Les archives de vente des moteurs Ydral montrent qu’un seul moteur de cette marque a été vendu à la société Baudin sous le n°1027, le 5 Mars 1949.

SNC10057-01La fonte de l’aluminium et sa mise en œuvre a été confiée aux Ets. W. Baudin d’Orléans, que l’on voit apparaitre sur les plaques latérales du scooter. Ce scooter toujours nommé jusqu’ici « MAVOL» n’est autre que le scooter M. AVOL soit Maurice AVOL .

SNC10058MODIF

Nous en profitons pour remercier chaleureusement Jean-Luc Chambrier, a qui le scooter a appartenu dans les années 90, car il nous a offert gracieusement la plaque latérale gauche, qui manquait au scooter, lorsque nous en avons fait l’acquisition et qui était restée chez lui depuis.

Encore une fois, un parallèle peut être fait avec un scooter italien puisque San Cristoforo sortira en 1949 un scooter avec une étrange ressemblance à ce modèle.

cristoforo004

Le troisième prototype construit par Maurice Avol ne fut jamais fini ni motorisé et péri malheureusement dans un incendie qui ravagea son atelier.

De main en main jusqu’à nous…

Le petit-fils de notre inventeur se souvient du scooter que nous avons la chance de préserver aujourd'hui. Il allait dans l'atelier de son grand père, à l'époque, et voyait le véhicule régulièrement.

Sans connaître précisément le nombre de propriétaires qu’a pu connaître ce scooter, il est difficile de savoir où il a transité avant J-L. Chambrier et après lui puisque sa trace fut perdue jusqu’au jour où nous en avons fait l’acquisition auprès d'un collectionneur fort sympathique qui était pilote de chasse dans l’armée de l’air.

Nous avons nous aussi, en collaboration avec la FFVE, contribué à son évolution administrative en faisant immatriculer ce scooter qui peut désormais rouler officiellement sur nos belles routes françaises si l’envie lui en prend….

 

 

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Published by scoot-toujours - dans prototype M.Avol
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commentaires

Claude 11/01/2011 17:18


Voilà du bon travail ! Une charmante animation de scooters-tamponneurs.
Visiblement un blog passionné qui ne s'appuie pas sur rien ! Il y a de la recherche derrière tout cela, des démarches, de la peine, des kilomètres... et un jour sera révélé "Le Lieu" (il devrait y
avoir un autre mot que musée), bien réel, abondant, vivant...
"Les chiens aboient...)
Claude


scoot-toujours 11/01/2011 17:47



merci claude pour ton soutien....toujours le mot juste ! tu ne te lasses pas d'être aussi bon ?



roro 05/12/2010 12:58


bravo pour cet article du MAVOL ,c'est d'autre chose que l'article incipide que l'on nous avait servit dans la presse
Encore une fois de plus notre firme nationnale Peugeot à fait preuve d'une grande ouverture d'ésprit "Tant qu'on vend nos merdes on va pas aller voir ailleur!!


scoot-toujours 14/12/2010 05:06



merci Roland pour le compliment , la plupart des lecteurs de cet article ont la même opinion . nous avons essayer d'exploiter au mieux ces précieux documents . .....aussi pour peugeot il faut
faire d'extraordinaires primes à la casse pour que quelqu'un veuille de leurs autos .....cocorico ! désolé pour les amateurs de la marque .



Christophe 30/11/2010 20:26


JUSTE UN MOT

MERCI

ALLEZ ENCORE UN MOT

BRAVO


Par ce blog...

 

...Nous allons essayer de partager notre passion avec les personnes qui ressentent la même vibration que nous lorsqu'elles voient un scooter ancien, mais aussi les nostalgiques des premiers congés payés, de dolce vita, et tous les autres y compris les fans de Rock'n Roll qui veulent partager un bout de route avec nous. 

                                                                                                            Alban, Géraldine et Jade

Production

Acma Adler Aermacchi macchi AGF Agrati-Garelli Alcyon Aldimi prince Allstate Alma Alpino Ambassador Ambrosini AMC Ami Achilles Aquila Ardent Ariel Aubier dunne Autobiroue Auto-fauteuil Autoglider Automoto Auto-ped Autoped Maurice Avol Babymoto Bajaj Bastert Belmondo Benelli Bernardet Bianchi Bimot Binz Bitri BMW Bond Boudier Bremer Briggs & Stratton Brockhouse Brissonnet BSA Bouffort Bufflier Camille Foucaux Carniti Casal Casalini Cazenave Cimatti Citysix Colibri Comindus Condor Corgy Crescent Csepel Cucciolo Cushman Cyclemaster Cyrus CZ cezeta Daventry Dayton  décalcomanie De Dion Bouton Demm Derbi Derny Dervaux Dilecta DKR DKW Douglas Ducati cruiser Durkopp diana Elvish Excelsior Faka Favor Febo Felix Millet Ferbedo Fiat Flandria la parisienne FMC Follis Fuji rabbit Garelli Gianka Gilera Gillet herstal Gitane Glas Goggo Isaria Isar Gnome-rhône Griffon Guiller Moto guzzi galletto Harley Davidson Topper Heinkel tourist Hercules Himo Hirano Hirondelle Manufrance HMW Hoffmann Honda cub juno spacy spazio motocompo monkey Horex Humblot Ilo Indian papoose Innocenti inter  Iso Isothermos IWL berlin berliner wiesel troll patty James JAWA Jb Louvet polo Jonghi Kingsbury koehler-escoffier Kreidler Kroboth KTM ponny Lambretta La mondiale Lavalette Laverda scooterino Lefol scoot air Lenoble Lepoix Le Poulain Liberia Lohner rapid l 98 Lucer Lumen Lutz Macquet Magnat Debon Maïco mobil Maïcomobil maïcoletta Mako Malaguti Malanca Mammut Manet Manurhin Marinavia Mars Martin Moulet Maya Meister Megola Mercury Messerschmitt Miele Minerva M-val Georges Monneret Monotrace Mochet Monark Monet goyon Montesa Motobecane motoconfort Motobi Motovespa MR MV Agusta MZ Ner a car Neracar New-Map Ninon Nibbio NSU prima OLD miniscoot Osa Oscar Pagnon Paperino Paloma Panther Pantherwerke Parilla le Levriere Paul Vallée Paupe Peripoli Peugeot s55 s57 Piaggio Piatti pin'up Pirol Poinard Powell Pp roussey Prior Progress Puch RS RL Radior Raleigh Ravat Riedel RSI riva sport industrie Rohr Ronex Rumi formichino scoiattolo Sabb Sachs Salsbury San Cristoforo Sarolea djinn Scootavia Scootmule Scott Scoto Skootamota Scootamoa Serveta Sears Sicrav Simard Simplex Sim Simson schwalbe Socovel Socvel Speed mors speed Stabylcar phillippe Starck Stella Sterva sterling Sunlight Sun Wasp Superia Swallow gadabout Side-car Tamoto Tatran Terrot Testi Tubauto Triumph progress comtessa Tula TWN tessy tina Unibus Valmobile Victor Bouffort Gabriel Voisin Velocette le Vélosolex plisolex micron Venus Vespa V5A Faro basso tringles rainuré bachetta 150 GL GS 180 SS 200 rally Victoria Vjatka Wabo Walba WFM Ydral Zündapp

Archives

Afin de préserver

Nous sommes plus que jamais à la recherche de tous modèles de scooters anciens, de toutes provenances, qu'ils soient de grande série, prototypes ou artisanaux....

 

Malgré les années de collection et les dizaines de milliers de kms parcourus à la recherche du mouton à 5 pattes, notre passion est toujours intacte.

 

Cette collection privée a pour but de s'ouvrir au public sous forme de musée à moyen terme, afin de sauvegarder ce patrimoine si précieux.    

 

... mais également toutes documentations, affiches et jouets à l'effigie des scooters.

 

Nous recherchons aussi tous les objets de garage et de station service : pompe à essence, gonfleurs, bibendum, chariots de graissage, habits de pompistes et plaques émaillées Dunlop, Esso, Gargoyle, Shell, Fina pour agrémenter et illustrer cette collection.

 

Nous nous déplaçons partout en France et en Europe.

 

Vous pouvez nous joindre au

06 88 22 13 84 ou par email à alban.dechaumet@free.fr

Images insolites

 

  LAPIN CRETIN FANION 4

P1060895

Jury bovin pour scooter transalpin  

P1070323

Vespa Gold devant le Père Lachaise

photo insolite

Ressort ou Vespa ?

Evènements-Recommandations

image009

 

L'excellent magazine LVM (La Vie de la Moto) a fait les éloges du blog.... merci M. Leurette.

 

 

La limonade de Marinette 1

 

Si le thème de la collection de notre ami Gérard Murat est un peu différent du notre, il n'est finalement pas si éloigné.... la passion reste la même.

 

Gérard a créé un bistrot casse-croute étonnant autour de millier d'objets collectés, depuis plus de 30 ans, sur le thème de l'épicerie. On y mange des assiettes garnies de qualité, tartines, barbe à papa, et limonade etc etc, à toutes heures, dans un décor unique, sur des tables en formica.

 

Nous vous recommandons chaudement "La limonade de Marinette", 46 rue St-Georges dans le 5ème arrondissement de Lyon (derrière l'église Saint-Georges, sur les quais de saône).

 

Bistrot La limonade de Marinette 

  gérard a eu les honneurs de France 2 la semaine dernière, dans l'émission de sophie Davant à ne pas manquer .... http://cestauprogramme.france2.fr/index-fr.php?page=article&id_article=5112&mode=video