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10 octobre 2011 1 10 /10 /octobre /2011 14:56
 Photo0117 

 

Après de nombreuses péripéties suite à notre déménagement nous voici enfin installés dans cette région qui a toujours été notre région de coeur. Nous voici donc enfin sur la côte bleue pour de nouvelles aventures....

 

Pour introduire la belle ville de Martigues sur le blog rien de plus facile puisque cette commune est toujours en effervescence.

 

Hier, nous avons pu admirer l'évolution d'une Fiat 500 tout à fait particulière puisqu'elle se déplaçait sur l'eau des canaux martégaux.

 

Photo0118

 

Nous n'avons pas réussi à connaitre le secret de cette petite Fiat qui évoluait avec une très grande aisance malgré un vent relativement puissant.

 

Photo0124

 

 

 

 

 

La voiturette était accompagnée d'un cycliste lui aussi amphibie....

 

 

.... Peut-être ses nombreux ballons l'aide-t-il à tenir

l'équilibre à la surface de l'eau.

 

 

 

Photo0122

 

 

 

 

 

   Petit clin d'oeil à Claude et Marie, nos spécialistes du landau rétro, avec cette courageuse maman qui essaie de rattraper le vendeur de ballon !

 

 

 

 

 

 

 

Nous devons cette performance à la famille Piédon dont le cirque évolue actuellement sur la côte bleue.

 

 

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19 juin 2011 7 19 /06 /juin /2011 17:52

 Même si notre préférence restera réservée aux productions passées pour ce qu'elles ont représenté dans l'histoire de la locomotion ou simplement un genre de nostalgie pour une époque révolue où la vie était plus douce... la fameuse dolce vita, aujourd'hui nous metterons un point d'honneur à partager quelques clichés de prototypes ou études de style de ce que seront peut-être nos véhicules de demain. En commençant biensûr par le scooter .  

 

cargo-scooter5

 On se verrait bien faire par exemple une petite livraison avec ce magnifique cargo-scooter doté d'une direction actionnée par deux leviers électroniques se manipulant d'avant en arrière pour changer de direction.

 

cargo-scooter3

 

 

A mi-chemin entre scooter et utilitaire, l'engin est prévu pour recevoir un chargement dans son ventre "très aéré"

 

 

cargo-scooter6

 

 

 

 

 Une solution assez radicale de par sa très faible largeur que devraient sérieusement étudier nos têtes pensantes pour alléger les centre-villes aux heures de pointe.

 

cargo-scooter7

 Même les filles auraient leur version "cargo-barbie" pour aller au marché. 

 

 

Scooter pliant

 

scooter2

 

Toujours dans les projets du scooter de demain, une version pliante qui parait très aboutie dans son système de suspension et du confort du conducteur. On appréciera surtout le faible encombrement qu'il présente une fois replié....idéal camping-car ! 

 

14 2roues Xo-Move stpz

 

 

 

  Autre modèle évolutif dont le carénage de protection arrière se rabat à l'arrêt ainsi que le bras de suspension arrière qui remonte et vient se loger dans le carénage pour un gain de place optimal en milieu urbain

 

 

 

 

99 2roues Monotrace Rainbow System stpzLe scooter Tonnelier présente également une innovation plutôt intéressante avec sa coque de protection translucide amovible permettant de rouler à l'abri des intempéries et au chaud même

avec un passager.

 

 

 

 

 

proto scoot

Un petit dernier.... étude de style d'une version très futuriste chevauchée par une chaise de salle d'attente.... mais on est quand même capable de l'acheter si il sort en boutique !

 

Du côté des motos

 

scooter Honda 1-copie-1   

 

Pour faire plaisir à Pierre ,qui nous a fait découvrir la très intéressante production Honda, certainement d'ailleurs la plus créative et novatrice de ces trente dernières années .

 

 

 

 

  Voici une version d'un design d'exception tel que la marque niponne sait bien le faire et qui reprend le principe d'entrainement avec moteur dans la roue arrière comme sur le Honda P50, mais cette fois-ci en version électrique .

 

 

100 2roues pre-prototype Rainbow System stpz 

 version de moto-scooter sans grande évolution esthétique mais avec une cellule de protection intéressante.

 

 

13 2roues Moto solar urbana SunRed stpz 

 

La solar urbana sunred reprend un peu le même principe de protection intégrale mais avec une innovation à ne pas négliger puisque c'est une moto solaire dont les capteurs recouvrent à totalité de la surface du carénage. 

 

 

 

 

75 2roues Franco Sbarro stpz 

 

 

 

 

Franco Sbarro, le célèbre préparateur et designer automobile suisse, a aussi mis la main à la pate en réalisant ce superbe véhicule, un peu mutant, se situant à mi-chemin entre la moto couchée et une voiturette à deux roues.

 

 

 

 Quelques vélo....

 SNC10197

 Même s'il n'y a pas de moteur, certains vélos méritent d'être vus car ils font de plus en plus parti intégrante du quotidien des citadins.

 

SNC10210

 

SNC10211

 

 

 

 

  Les lignes de ce vélo Peugeot ne laissent indifférent si l'on apprécie le Design.

 

SNC10204

Le guidon ne doit pas être très agréable à tenir avec les poignées "queues de castor", mais les reposes pied en avant pourraient être une idée novatrice intéressante.

 

SNC10206

en composite dernier cri, ce vélo a été réalisé par Yamaha (vu au salon international du Design de Saint-Etienne).

 

SNC10191

 

SNC10193

 

 SNC10194

 

 

 

 

Même si ce ne sont que des maquettes quelques idées intéressantes sont à retenir dans ces réalisations.

 

 

 

 

 Futur smart car

slide-future-smart-car-for-urban-space-1

 

  le mode de transport urbain idéal de demain ? face à une circulation grandissante.

Encore et toujours de l'électrique, les nuages de CO2 ne sont résolument plus à la mode !

 

SNC10252

  Toujours dans la recherche d'évolution entre la moto "abritée" et la voiturette, le Simple BMW dans lequel on peut peut-être imaginer le Messerschmitt KR200 de demain (guidon de pilotage, passager dans le dos du conducteur...) à la différence que le train de roues est à l'arrière.

 

SNC10217

 

 

 

Une ligne très "Star Trek" avec sa porte papillon démesurée et ses lignes très hachées.

  

 

 

 

SNC10235 

 

 

 Digne d'un cockpit d'avion, le guidon

est la version moderne empruntée au kabinenroller.

 

SNC10232

Nous avons eu la chance d'admirer et de prendre des photos de ce superbe véhicule au salon du Design de Saint-Etienne cet hiver.

 

 

 

P1050057.JPG

  Toujours dans la même logique mais cette fois à quatre roues, le Lumeneo serait également une solution agréable et esthétique dans la production automobile de demain (Salon automobile de Genève 2010).

  

 

SNC11784 

Un peu de la même famille, le Zerotracer dans une version "4 roues" puisque deux roulettes viennent se poser sur le sol, à l'aide de deux bras rétractables, au moment de l'arrêt . Il reprend les principes de base du monotrace (visible au musée Henri Malartre près de Lyon) créé au début du siècle .

 

SNC11789-copie-1.JPG

 

 

 

Sa ligne est très design.... d'ailleurs c'est marqué dessus !

 

SNC11788 Nous avons pu prendre ces photos malgré quelques difficultés en raison de l'affluence autour du véhicule, en ce week-end de Pentecôte, sur le port de Monaco.

 

 

Turbo Traction

 

SNC11797

 

Même si nous changeons un peu de sujet, nous voulions partager avec vous, ces photos prises "à la volée", ce même week-end de Pentecôte devant le casino de Monte-Carlo.

 

SNC11796

 

 Cette voiture est tout simplement la réalisation matérialisée de la

Turbo Traction 2 imaginée par Franquin dans la BD Spirou et Fantasio.

 

 

SNC11798

 

C'est une chance d'avoir vu évoluer ce superbe véhicule puisque c'est un prototype unique que peu de gens auront l'occasion de voir sur la route....

Il faut aller à Monaco pour voir ça....

 

 

 

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31 mai 2011 2 31 /05 /mai /2011 16:11

Lampe Scoot

 

Pour la fête des mères, pépère a fabriqué une lampe à mémère !

 

Le phare s'allume comme sur le Lambretta d'où provient la colonne mais éclaire également le meuble sur lequel elle se pose.

 

Lampe scooter

La lampe se pose sur un meuble ou s'accroche au mur.

 

Lampe phare scooter

 

La lampe est ornée du superbe décalcomanie d'époque où les gouttes d'huile Esso chevauchent leur joli Vespa rouge.

 

On n'a pas été jusqu'à faire fonctionner le klaxon, mais on a hésité un peu quand même....

 

 

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28 mai 2011 6 28 /05 /mai /2011 08:29

Les trois Bernardet

 

Si les établissements Bernardet frères ont créé des scooters raffinés, aux lignes légères, sur la fin de leur production, avec les scooters Guépar et Cabri, ils ont commencé avec des scooters dotés de carrosseries lourdes et peu conventionnelles. C'est d'ailleurs ce qui fait tout leur charme aujourd'hui.

 

P1070473 

Sans se perdre dans la technique, les Bernardet de "première série" ont été déclinés avec plusieurs motorisations en 125 cm3, 250 et 250 bicylindre. Les tous premiers modèles et prototypes furent même équipés de moteurs 128 cm3 puisque les 125 étaient encore contingentés par l'état à l'époque et de ce fait pas libre à la vente , à l'après guerre en 1947.

 

Le premier de grande série, présenté en 1949, sera le B250 équipé d'un moteur Violet bicylindre deux temps à chambre d'explosion commune (les deux pistons montent et descendent en même temps) , son kick est à gauche.

  

P1070481

 

Viendra ensuite le BM250 à moteur Bernardet et kick à droite. La suspension arrière est assurée par des anneaux neiman.

 

 

P1070480

 

Un de nos préférés de cette production à carrosserie massive reste le C50 dans sa teinte bicolore vert pomme et blanc cassé qui étonnamment était une combinaison de couleur très innovante apparaissant au catalogue, de la firme, à l'époque.

Sa partie cycle est identique au BM250 mais dépourvue de suspension arrière .

 

P1070476

 

Ce modèle C50 sorti d'usine en 1950 est équipé d'un moteur 125 cm3 Ydral avec kick à gauche.

Il est équipé comme les autres scooters Bernardet à grosse carrosserie de roues 12 pouces (3.50 x 12) surmonté du fameux "bonnet phrygien", surnom donné à ces modèles dû à forme de leur garde-boue (les frères Bernardet y voyaient le symbole de liberté et de république , alors indispensable, dans ce récent après guerre) . Ce modèle sera le plus vendu de la "première série" .

 

 

SNC11619

 

SNC11620

 

 

 

 

le superbe insigne en métal ajouré de notre

C50 étant manquant, nous lui avons fixé provisoirement un joli badge de tablier aux couleurs méditerranéennes......en espérant trouver un de ces jours son insigne d'origine biensûr. 

 

 

 

 

 

Nous arrivons maintenant à la raison pour laquelle nous avons voulu vous parler de ces scooters aujourd'hui.

 Depuis quelques temps, nous sommes en possession de quelques sublimes photos d'époque prises par une famille inconnue dans les années 50.

Nous sommes très attachés à ces images d'un temps révolu où les gens se photographiaient sur leur scooter par bonheur de le posséder.... en ce qui concerne ces clichés, toute la famille y a eu droit !

 

Nous vous laissons le soin de reconnaitre ces deux scooters....

 

 

photo archives 1

 photo archives 2

 

 

 photo archives 3

 

 

photo archives 4

 

photo archives 6

 

photo archives 5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                 Si le bébé se reconnait .... ?

 

 

Une petite dernière et pas des moindres que nous a confiée notre ami Eric Audras....

 

 

Bernardet Dock

Ce superbe cliché nous laisse rêveur. Vers quelle contrée lointaine ce Bernardet va-t-il embarquer ? et quelles aventures s'apprête t'il à affronter avec un tel chargement ?

 

 

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21 mai 2011 6 21 /05 /mai /2011 08:56

tina-1-small.jpg

 

En 1962, Triumph dévoile sa dernière création que sera le Tina. Ce scooter sera étudié pour convenir aux débutants ou aux jeunes anglaises "dans le vent".

 

Difficile de faire plus simple en terme de conduite puisque ce scooter est à variateur et donc sans vitesses à passer (no gears) ni poignée d'embrayage (no clutch) puisque l'embrayage est automatique....ça ne peut être plus facile (.... it couldn't be easier).

 

1958-tina-pub-1

 Pour simplifier encore davantage, le Tina est équipé d'une pédale de frein chevauchant la poutre centrale, permettant au conducteur de freiner soit du pied gauche soit du pied droit.

 

tina-engine-small

Le Triumph Tina est animé par un moteur deux temps monocylindre horizontal, à variateur, mais tout de même d'une cylindrée de 100 cm3.

 

doc scooter Triumph

Le Tina est assurément très pratique pour aller faire son marché !

 

tina-2

Tina le scooter qui se conduit tout seul ....

 

tina factory Le Tina sera produit de 1962 à 1965.

 

1962-tina-b

 

 

 

 

La suspension avant est un monobras à roue tirée et comprime un bloc de caoutchouc.

A l'arrière, la suspension est oscillante.

 

 

tina-3

 

 

 

 

 

 

 

 Sa ligne est raffinée avec un tablier étroit et aggrémenté de quelques finitions luxueuses comme Triumph savait bien le faire, comme les jolies petites grilles d'aération triangulaires.

 

 

  

Scooter Tina

 La teinte émaillé lilas était la première proposée de série.

 

tina-3wheels

 tina-truck

 

 

 

 Triumph osera même une version trois roues qui restera confidentielle.

 

 

 

 

  

tina-4wheels

 et un monstrueux hybride à quatre roues entre scooter et voiturette de golf pour se déplacer sur les green anglais. on appréciera la tringlerie disgracieuse qui dirige la seconde fourche .

 

scooter 2

Logo Triumph Tina

 

 Le très british Tina laissera la place en 1965 et ce jusqu'en 1970 au scooter qui sera le dernier construit par Triumph .... le T10.

 

1965-t10 Le T10 est une directe évolution du Tina. Sa coque arrière se voit gonflée (pour convenir peut être davantage à une clientèle plus masculine) perdant ses jolies ouies latérales au passage.

 

La poignée de frein avant se déplace à la main gauche et la selle intègre un coupe-circuit obligeant le conducteur à être assis sur le scooter pour pouvoir démarrer.... British security oblige !

 

1966-pub-t10-b-small

Cette ultime version était promotionée comme un moyen de locomotion idéal dans une circulation de moins en moins fluide à la fin des années 60.

 

Un Tina dans le garage....

 

Nous refaisons une petite parenthèse sur le Tina pour présenter le bel exemplaire que notre ami Roland de Brébisson nous a cédé.

Cet exemplaire sorti tout droit de l'unique vrai musée réservé aux scooters ayant existé en France et qui retrouvera la place qui lui est dû dans notre musée prochainement....merci Roland .

 

Triumph Tina 2

 

 

Selle-Tina.JPG

 

 

  La selle est biplace avec la particularité d'avoir le bouchon d'essence qui traverse à l'arrière.

 

  

 

Pédale Tina

 

 

 

 

 

 

 

 

 La fameuse pédale de frein arrière qui peut s'actionner autant du pied gauche que du pied droit.

 

Triumph Tina 3

 

  

 

Pour pouvoir démarrer son Tina il faut tourner le bouton sur "on"

 

 

 

 

 

  

Triumph Tina 1

 La coque arrière boulonnée sur tout son pourtour rejoint dans sa conception celle du Triumph Tigress voir article BSA Sunbeam / Triumph Tigress : la petite bombe anglaise

 

Pub-Triumph-Tina.jpg

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14 mai 2011 6 14 /05 /mai /2011 15:26

Dessin 

En 1958, la société anglaise Triumph de Birmingham s'associe à BSA, déjà rodée dans la production scooteriste, pour créer conjointement un scooter qui marquera considérablement son époque.

 Plaque BSA Sunbeam

  A l'origine BSA était même un fabricant d'armes d'où les initiales de la firme (Birmingham Small Arms)

 

tigress-factory.jpg

Le tigress sera la première expérience dans le monde du scooter pour Triumph.

  triumph-scooter-salon.jpg

  Pour promouvoir son premier scooter, Triumph misant beaucoup sur ce nouveau né, n'a pas hésité à lui réserver un stand d'envergure .

 

1958-pub-tigress-2.jpg

  Trois versions seront déclinées, un 175 cm3 deux temps monocylindre (version soit-disant dégonflée pour la jeune clientèle, mais déjà bien puissant), un 250 cm3, quatre temps, bicylindre à soupapes en tête, en 6 volts et enfin une version similaire mais en 12 volts à démarreur électrique. Ils se nommeront respectivement B1, B2 ou B2/s chez BSA et TS1, TW2 ou TW2/s chez Triumph, équipés d'une boîte quatre vitesses.

 

Pub-Triumph-Tigress.jpg Ce scooter pouvait recevoir en accessoire un pare-brise, un porte-bagage et une roue de secours inclinée dissimulant malheureusement ,dans ce cas, la jolie coque arrière en forme d'ogive.

 

scooters-sunbeam.jpg

 Joli duo londonien

 

Rasoir.JPG

Etant initialement conçu pour l'english gentleman il pouvait recevoir pour certains modèles une prise au tableau de bord pour brancher son rasoir électrique ! 

 

1958-tigress-girl.jpg

 

Il sera produit de 1958 à 1965.

 

logo-triumph-tigress-copie-1.jpg

 

Le prototype de la version 250 cm3 était si puissant que le modèle de série sera largement bridé pour des raisons de sécurité.

 

1958-mtc-small.jpg 

 

 

 

 

Les jolies petites anglaises semblaient à l'aise sur le modèle 

1958-tigress-pic.jpg

La forme fuselée de sa carrosserie lui donne un caractère unique inspirant la vitesse.

 

Doc-Triumph-Tigress.jpg 

Chez Triumph, le Tigress est vendu dans une superbe teinte bleu électrique, et vert chez BSA.

 

BSA_Sunbeam_Scooter.jpg

Pour le marché américain, le Sunbeam est proposé en bicolore rouge et blanc.... scintillant dit la pub ! 

Sunbeam-Scooter-Ashtray.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Aux USA on pouvait même se procurer le cendrier à l'effigie du Sunbeam

 

 

TriumphTigress.jpg

                                      Même bridée la machine atteint les 113 km/h......

 

Illustration-Tigress.jpg                         La pub annonce sans complexe que c'est un super scooter

 

Doc-scooter-Triumph.jpg

  Malheureusement ce scooter arrivera trop tard sur le "scooter market" anglais déjà en déclin, face à une clientèle déjà tournée vers la moto voir la voiture. Sa carrière sera beaucoup plus faste hors des frontières britanniques .  

 

 

 Le Sunbeam "maison"

 

Si nous avons réservé un article aussi illustré de ce fantastique scooter c'est biensûr qu'il y en a un à la maison.

 

BSA-Sunbeam-1.JPG

Dans sa couleur "vert polychromatic" et en peinture d'origine !

 

BSA-sunbeam-2.JPG

 

 

 

 

Cet exemplaire ayant été vendu en Suisse, son compteur est en km/h

et non en miles....

 

il ne comptabilise qu'un peu plus

de 5 000 km d'origine.  

BSA-Sunbeam-3--2-.JPG

 

 

BSA Sunbeam 4

  Le Sunbeam / Tigress est au scooter ce que le concorde est à l'avion...

luxueux, rapide et d'un design très décalé du reste de la production.

 

BSA-sunbeam-5.JPG

 Le son du moteur est très proche de celui du moteur de la Triumph Bonneville.

Au ralenti le scooter laisse échapper une sonorité qui n'a rien à envier aux vieilles Harley Davidson, mais c'est en accélération que la symphonie commence et là c'est bien difficile à décrire ça avec des mots.

 

bsa sunbeam scooter

 

 

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7 mai 2011 6 07 /05 /mai /2011 18:10

ktm-ponny.jpg

 

Le dernier scooter à avoir intégré la collection est tout à fait particulier puisqu'il s'agit d'un KTM Ponny 1961, de première série. Sa production fut plus discrète que les espérances de la firme autrichienne, de Mattighofen, dû à son prix relativement élevé à l'époque.

 

Ces lignes étirées semblent vouloir ressembler aux voitures américaines de l'époque, la consommation en moins puisqu'il ne s'agit là que d'un 50 cm3.

 

 

Ponny latéral

 

L'exemplaire dont nous venons de faire l'acquisition a été conservé, durant toutes ces années, dans sa peinture d'origine. 

 

KTM ponny face

 

Ce modèle a également la particularité d'avoir bénéficié de l'option double optique qui en fait un type De Luxe Special avec ses feux clignotants (la version standard était un DL).

 

moteur ponny

 

Son moteur à position centrale est un robuste Sachs 50 cm3 à refroidissement par turbine malgré les flancs latéraux très aérés permettant déjà un refroidissement très correct.

 

scooter KTM

 

Sa jolie robe bicolore rouge et blanche lui confère un look très coca-cola. Rouge orangé que l'on retrouve fréquemment à la palette de KTM dans ses productions de motos cross et d'enduro.

 

Ponny compteur

 

Le Ponny a bénéficié d'un design tout en courbes jouant de ses couleurs.

 

gritzner

Le Ponny 1 dans sa version Deluxe Special sera également distribué par Gritzner 

 

Malheureusement le Ponny 2 qui lui succédera perdra ce charme et sera beaucoup plus conventionnel avec son moteur dissimulé sous la coque arrière. Cette seconde version sera également distribuée par Hercules.

 

KTM coté

 

Ce scooter est équipé de suspensions oscillantes avant et arrière en tôle emboutie et il est chaussé de roues 12 pouces, ce qui lui donne l'avantage d'une certaine tenue de route. N'oublions pas que les scooters fabriqués en Autriche à cette époque s'inspiraient essentiellement de l'école germanique.

 

scooter KTM Ponny 

Nous remercions Monsieur Paul Jégou qui nous a donné sa confiance et la priorité d'achat pour ce magnifique et rare scooter. Il a fait parti des passionnés qui ont su réunir des modèles d'exception, dans le monde du scooter ancien, depuis une trentaine d'années. Nous n'oublierons pas la sympathique soirée que nous avons passée ensemble et son accueil dans sa belle maison de la côte océane.

 

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23 avril 2011 6 23 /04 /avril /2011 09:46

Jade-on-the-Valmobile-1.JPG

                                                jade sur son Valmobile

 

 

La production de versions militaires étant un tournant essentiel dans l'histoire du scooter, il nous semblait évident de leur accorder quelques instants sur notre blog .

 

Plusieurs constructeurs se sont essayés aux versions armée. Nous allons essayer de les connaître un peu mieux ensemble ne serait-ce que par les photos d'archives.

 

  En premier lieu, nous ouvrirons une brève parenthèse concernant le Valmobile, dans sa rare version militaire, qu'a bien voulu nous céder.... et nous livrer à domicile, un charmant collectionneur belge il y a quelques années.

 

Valmobile-2.JPG

 

Ce modèle est animé par un moteur Briban Sabb 125 cm3

 

Valmobile-1.JPG

 

Le scooter Valmobile, (voir article le concernant http://scoot-toujours.over-blog.com/article-valmobile-la-valise-mobile-116802199.html ), fut la réalisation de Victor Albert Bouffort qui déposa le brevet de "la valise mobile" en 1952. Il connaitra plusieurs versions et motorisations, mais le plus gros de sa production se fera sous licence au Japon par les Etablissements Hirano.

 

Valmobile-3.JPG

 

Les particularités de la version militaire du Valmobile sont les panneaux latéraux démontables en toile, la selle biplace en forme de flèche, le crochet situé à l'arrière permettant de tracter une petite remorque ...ou un canon, ses poignées rabattables à l'avant, permettant de la pousser sur sa roue arrière à la façon d'une brouette une fois replié et son phare d'un diamètre plus important que sur la version civile (emprunté, ainsi que son guidon, au Valmobile à tablier).

 

Valmobile-6.JPG

 

Les différents éléments deviennent solidaires de la partie arrière du scooter lorsque l'on actionne de petites clavettes en métal dissimulées dans les tubes.

 

Valmobile-5.JPG

 

Tous les éléments, une fois détachés, viennent se loger dans le corps du petit scooter, entre le réservoir et le moteur.

 

Valmobile-4.JPG

 

C'est la société Martin Moulet qui produira le Valmobile en France. Le siège social se situant à Bagnolet vers Paris et l'usine de fabrication à Oullins près de Lyon.

 

Le scooter Valmobile n'ayant apparement pas séduit l'armée française lors de son passage des "trois jours",  il s'agit peut-être du seul modèle armée existant à ce jour.

 

Mors speed proposa également un prototype de scooter version armée qui ne donnera aucune suite.

 

 

 

Bernardet parachutable....

 

Les Etablissements Bernardet Frères dont l'innovation est indiscutable participèrent de façon sérieuse eux aussi à l'aventure du scooter militaire.

 

Bernardet-militaire-1er-modele.jpg 

  Le premier modèle vit le jour en 1951. Il était équipé d'un moteur 250 cm3 et son réservoir d'essence était situé derrière le tablier. Ce modèle était déjà doté d'un anneau de remorquage permettant de tracter un canon sur remorque.

 

Viendra ensuite le modèle 1953 qui sera tout de même construit à 250 exemplaires pour la guerre d'Indochine.

 

Bernardet-armee.jpg

 ce modèle a été monté avec deux fourches différentes

 

Bernardet-militaire-2.jpg

 

Son guidon se replie intégralement derrière le tablier pour le parachutage et présente une esthétique beaucoup plus robuste que le premier modèle. Son impressionnant pot d'échappement latéral et ses pneus renforcés de grosse dimension lui confèrent un aspect plus aggressif.

 

bernardet militaire 

 Le scooter était intégralement construit en tubes de forte section et dépourvu de carrosserie .

bernardet proto armée 4

on apprécie au passage les crampons surdimensionnés des pneus

 

scootBmilit1 en situation à Diên Biên Phu (merci Roland pour cette belle photo)

 

 

Bernardet-parachute.jpg

Superbe mise en scène de parachutage des Etablissements Bernardet

 

Malgré les efforts de la firme c'est la société française ACMA de Fourchambault qui décrochera le plus gros contrat avec l'armée.

 

 

 

ACMA TAP

 

  Deux versions de scooters Vespa militaires sortiront des chaines de fabrication de l'usine nivernaise.

 

 

Vespa TAP 56

 

 Une version 125 cm3 dotée d'une robe beige sable en 1956 et dont la fourche peut s'orienter à 90° lors du parachutage.

 

vespa-5-gm.gif

 

Vespa-TAP-3

 

La seconde version sera dotée du moteur 150 cm3 du Vespa 150 GL adapté pour l'occasion. Lui sera vert armée mais malheureusement la fourche aura le même rayon de braquage d'un ACMA traditionnel ce qui lui occasionna de gros problèmes lors du parachutage .

 

vespaTAPsalon.jpg

 

 Nous avons appris, lors de la rencontre avec un ancien d'Algérie, que la fourche du TAP 59 ne pivotant pas à 90° comme sur le premier modèle pliait une fois sur deux sous le choc de l'atterrissage. De ce fait, les militaires tous fiers d'avoir été désignés pour conduire les engins se virent affublés du surnom de pousse-pousse, car d'après les dires du vétéran ils étaient plus souvent en train de pousser les engins défectueux qu'assis dessus en ordre de marche.

 

 Les Vespa TAP avaient un air redoutable face à l'ennemi grâce à leur canon sans-recul de 75 mm, logé sous la selle et traversant le tablier et dépassant de un mètre devant le scooter. Les munitions installées sur les côtés du scooter et supportées par le berceau de renfort devaient lui procurer un équilibre bien aléatoire.

 

 

Vespa-TAP.jpg

 

  même si il s'agit d'une version militaire le TAP est doté d'une certaine élégance

 

taparmee.jpg  les chiffres sont assez évasifs à ce jour, mais acma aurait produit environ 700 scooters TAP .

 

 

Aermoto volugrafo

 

1942-IT-AERMOTO-VOLUGRAFO-AVIOTRASPORTATO-11

 

Chez les transalpins n'oublions pas le superbe petit Aermoto volugrafo créé par Vittorio Belmondo en 1939 . Rapidement adapté dans une très trappue version militaire munie de 4 roues (deux étonnantes roues jumelées à l'avant et à l'arrière) il sera équippé d'un moteur 123 cm3.

 

Aeromoto-Volugrafo-1.jpg

 

Le Volugrafo sera produit par l'Aermoto officine maccaniche volugrafo à Turin.

 

aeromoto-volugrafo-2.jpg

aeromoto-volugraf-3.jpgaeromoto volugrafo 4Quelques 2 000 exemplaires seront produits

 

 

 

Les américains précurseurs.....

  

    un cushman chez les paras

 

cushmanmilitary.jpg

 

Lors de la seconde guerre mondiale les alliés introduirent en France deux scooters déterminants pour la suite de la production scooteriste, par le biais des troupes aéroportées ; le cushman modèle 53 pour les USA et l' Excelsior Welbike pour l'angleterre .

 

cushman.jpg

 

Le cushman aurait à lui seul redonné l'engouement du scooter nouvelle vague sur un plan mondial, lors de son arrivée en Europe .

 

cushman1944scooterairborn.jpg

 

Le cushman 53 Airborne parachutable, animé par un moteur de 242 cm3, né en 1944, fut conçu pour les opérations de reconnaissance et doté de roues identiques aux petits avions de l'US Air force afin d'assurer une maintenance plus intelligente.

cushman16

 

SCAN0366.JPG

 

 Cushman à Diên Biên Phu

 (prêt de Roland de Brébisson)

 

SCAN0368.JPG

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ce modèle sera même repris plus tard par l'armée française pour des opérations aéroportées en Indochine jusqu'en 1954 et ensuite en Algérie. plus tard plusieurs versions civiles verront le jour suite au succès de cette petite Jeep à deux roues ....

 

cushman06 

Version triporteur

 

militaryCushman.jpg

 

plus tard cushman produira un triporteur militaire également très réussi.

 

cooperprototype

 

autre scooter resté à l'état de prototype et n'ayant pas retenu l'attention : le Cooper.....attention photo confidentielle !

 

 

Un excelsior sur les plages normandes

 

Welbike13

 

Excelsior, à qui nous devons le joli petit Welbike, connaitra également un large succès avec ce scooter qui évoluera plus tard en version civile sous le nom de corgi (voir article Indian Papoose).

 

Welbike-0.jpg

 

Welbikeandtruck  Le welbike est sans aucun doute possible le scooter militaire le plus petit, le plus léger et le plus compact.

 

Son réservoir d'essence est en position entre-tube et se divise en deux parties égales de chaque côté du cadre. Placé devant le moteur monocylindre horizontal de 98 cm3.

  Welbike_container2.jpg

 

Welbike1

 

 

Le petit scooter se loge dans un container cylindrique largué par avion une fois le guidon et la selle démontés.

 

 

Welbike-flying-container2 

 

 

Le déclenchement du parachute intégré au cylindre est assuré par un dispositif qui se met en tension lors du larguage.

 

Welbike-flying-container.jpg

 

 

 

  Paré à décoller....

     Welbike box

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Welbike peut tracter son propre container une fois au sol puisqu'il est équipé d'un essieu démontable permettant ainsi de ne pas l'abandonner en rase campagne.

Rolling-container.jpg

 

Welbike5.jpg

 

 

 

 

 

  Difficile de faire la même chose avec un Bernardet militaire

 

 

 

 

Welbike9.jpg

 

Débarquement des alliés sur les plages normandes à Saint Aubin-sur-Mer.

 

 

Welbike8.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Juste pour le plaisir des yeux, quelques photos d'archives du Put-put britanique....

 

Welbike1

   Welbike3

 

 

 Welbike6

 Welbike7

 

 Welbike11

il faut dire que l'on a vraiment fière allure sur un Welbike.....

Welbike14Welbike12 

Welbike and container

 

  welbike princess

La princesse en visite....

Welbikesduo

 

Nous sommes à la recherche pour le musée de façon active d'un scooter Welbike et des autres modèles militaires dont nous venons de parler précédement...si vous en connaissez un n'hésitez pas à nous le faire savoir .....

 

 

Welbikesinthefield2 

 

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17 avril 2011 7 17 /04 /avril /2011 14:49

La mise en scène de Chouchou et Yéyé en vacances avec la Vespa 400 ayant remportée un large succès (voir article Vespa 400), c'est aujourd'hui le tour des Polly Pocket, que Jade a bien voulu nous prêter, le temps d'une séance photo rigolote.

 

Nous remercions Polly et ses copines pour leur patience lors de la réalisation de ce roman-photo.

 

Capturer 1

 

Capturer 2

  Capturer 3

 

Capturer 4

 Capturer 5

 

Capturer 6

 

Si cette histoire vous a plu n'hésitez pas à nous laisser un commentaire, et peut-être un jour, aura-t'elle une suite.... il faut bien penser aussi aux plus jeunes....en espérant que certains grands apprécieront aussi .

 

 

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1 avril 2011 5 01 /04 /avril /2011 19:21

bibendumvespaQue serait notre monde sans le pneu ?

Qu'adviendrait'il de nous sans lui ?

 

Certainement une des plus belles inventions du siècle passé.

 

Le célèbre Bib reste encore aujourd'hui l'icône international qui le représente.

 

N'oublions pas que ce personnage a été créé sur l'idée d'une pile de pneus de différentes tailles, qui serait venue aux frères Michelin en 1897, au salon de l'automobile à Paris, à la vision d'un empilage improbable sur leur stand.

 

Il y a quelques années, à une époque révolue où nous avions du temps, nous avions réalisé quelques objets à son effigie.

 

Bidendum crayons

 

Tout d'abord le pot à crayon indispensable sur tout bureau bien équipé.

 

 

 

  

 

 

 

Bibendum crayon

 

Il faut apprécier l'inscription Vespa sur les crayons.

 

Bibendum cigare

 

 

Bibendum cigare 2

 

 

 

Ici le Bibendum dans une de ses premières représentations dans les années 20, dans une très utile posture de porte-cigare reposant sur deux pneus.

 

 

 

 Michelin

 

Bib Michelin

 

 

 La réalisation dont nous sommes le plus fiers reste ce jeu que l'on appelera "jeu d'adresse". Un anneau en métal dissimulé à l'intérieur du pneu établit le contact avec la petite borne de nationale 7, qui s'éclaire lorsque le pneu touche le mot michelin réalisé en laiton.

 

 

Nous précisons que tous ces modèles étaient de notre création et issus intégralement de notre imagination.

 

 

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Par ce blog...

 

...Nous allons essayer de partager notre passion avec les personnes qui ressentent la même vibration que nous lorsqu'elles voient un scooter ancien, mais aussi les nostalgiques des premiers congés payés, de dolce vita, et tous les autres y compris les fans de Rock'n Roll qui veulent partager un bout de route avec nous. 

                                                                                                            Alban, Géraldine et Jade

Production

Acma Adler Aermacchi macchi AGF Agrati-Garelli Alcyon Aldimi prince Allstate Alma Alpino Ambassador Ambrosini AMC Ami Achilles Aquila Ardent Ariel Aubier dunne Autobiroue Auto-fauteuil Autoglider Automoto Auto-ped Autoped Maurice Avol Babymoto Bajaj Bastert Belmondo Benelli Bernardet Bianchi Bimot Binz Bitri BMW Bond Boudier Bremer Briggs & Stratton Brockhouse Brissonnet BSA Bouffort Bufflier Camille Foucaux Carniti Casal Casalini Cazenave Cimatti Citysix Colibri Comindus Condor Corgy Crescent Csepel Cucciolo Cushman Cyclemaster Cyrus CZ cezeta Daventry Dayton  décalcomanie De Dion Bouton Demm Derbi Derny Dervaux Dilecta DKR DKW Douglas Ducati cruiser Durkopp diana Elvish Excelsior Faka Favor Febo Felix Millet Ferbedo Fiat Flandria la parisienne FMC Follis Fuji rabbit Garelli Gianka Gilera Gillet herstal Gitane Glas Goggo Isaria Isar Gnome-rhône Griffon Guiller Moto guzzi galletto Harley Davidson Topper Heinkel tourist Hercules Himo Hirano Hirondelle Manufrance HMW Hoffmann Honda cub juno spacy spazio motocompo monkey Horex Humblot Ilo Indian papoose Innocenti inter  Iso Isothermos IWL berlin berliner wiesel troll patty James JAWA Jb Louvet polo Jonghi Kingsbury koehler-escoffier Kreidler Kroboth KTM ponny Lambretta La mondiale Lavalette Laverda scooterino Lefol scoot air Lenoble Lepoix Le Poulain Liberia Lohner rapid l 98 Lucer Lumen Lutz Macquet Magnat Debon Maïco mobil Maïcomobil maïcoletta Mako Malaguti Malanca Mammut Manet Manurhin Marinavia Mars Martin Moulet Maya Meister Megola Mercury Messerschmitt Miele Minerva M-val Georges Monneret Monotrace Mochet Monark Monet goyon Montesa Motobecane motoconfort Motobi Motovespa MR MV Agusta MZ Ner a car Neracar New-Map Ninon Nibbio NSU prima OLD miniscoot Osa Oscar Pagnon Paperino Paloma Panther Pantherwerke Parilla le Levriere Paul Vallée Paupe Peripoli Peugeot s55 s57 Piaggio Piatti pin'up Pirol Poinard Powell Pp roussey Prior Progress Puch RS RL Radior Raleigh Ravat Riedel RSI riva sport industrie Rohr Ronex Rumi formichino scoiattolo Sabb Sachs Salsbury San Cristoforo Sarolea djinn Scootavia Scootmule Scott Scoto Skootamota Scootamoa Serveta Sears Sicrav Simard Simplex Sim Simson schwalbe Socovel Socvel Speed mors speed Stabylcar phillippe Starck Stella Sterva sterling Sunlight Sun Wasp Superia Swallow gadabout Side-car Tamoto Tatran Terrot Testi Tubauto Triumph progress comtessa Tula TWN tessy tina Unibus Valmobile Victor Bouffort Gabriel Voisin Velocette le Vélosolex plisolex micron Venus Vespa V5A Faro basso tringles rainuré bachetta 150 GL GS 180 SS 200 rally Victoria Vjatka Wabo Walba WFM Ydral Zündapp

Archives

Afin de préserver

Nous sommes plus que jamais à la recherche de tous modèles de scooters anciens, de toutes provenances, qu'ils soient de grande série, prototypes ou artisanaux....

 

Malgré les années de collection et les dizaines de milliers de kms parcourus à la recherche du mouton à 5 pattes, notre passion est toujours intacte.

 

Cette collection privée a pour but de s'ouvrir au public sous forme de musée à moyen terme, afin de sauvegarder ce patrimoine si précieux.    

 

... mais également toutes documentations, affiches et jouets à l'effigie des scooters.

 

Nous recherchons aussi tous les objets de garage et de station service : pompe à essence, gonfleurs, bibendum, chariots de graissage, habits de pompistes et plaques émaillées Dunlop, Esso, Gargoyle, Shell, Fina pour agrémenter et illustrer cette collection.

 

Nous nous déplaçons partout en France et en Europe.

 

Vous pouvez nous joindre au

06 88 22 13 84 ou par email à alban.dechaumet@free.fr

Images insolites

 

  LAPIN CRETIN FANION 4

P1060895

Jury bovin pour scooter transalpin  

P1070323

Vespa Gold devant le Père Lachaise

photo insolite

Ressort ou Vespa ?

Evènements-Recommandations

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L'excellent magazine LVM (La Vie de la Moto) a fait les éloges du blog.... merci M. Leurette.

 

 

La limonade de Marinette 1

 

Si le thème de la collection de notre ami Gérard Murat est un peu différent du notre, il n'est finalement pas si éloigné.... la passion reste la même.

 

Gérard a créé un bistrot casse-croute étonnant autour de millier d'objets collectés, depuis plus de 30 ans, sur le thème de l'épicerie. On y mange des assiettes garnies de qualité, tartines, barbe à papa, et limonade etc etc, à toutes heures, dans un décor unique, sur des tables en formica.

 

Nous vous recommandons chaudement "La limonade de Marinette", 46 rue St-Georges dans le 5ème arrondissement de Lyon (derrière l'église Saint-Georges, sur les quais de saône).

 

Bistrot La limonade de Marinette 

  gérard a eu les honneurs de France 2 la semaine dernière, dans l'émission de sophie Davant à ne pas manquer .... http://cestauprogramme.france2.fr/index-fr.php?page=article&id_article=5112&mode=video