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21 mars 2011 1 21 /03 /mars /2011 18:15

 

dessin-Rumi.jpg

 

Le scooter dessiné par Donnino Rumi, qui sera dévoilé au grand public en 1954, est certainement celui qui laisse le moins indifférent, dans toute la production des années 50. Soit on adore, soit on le trouve trop à part....en sachant que la deuxième option est réservée à ceux qui n'ont jamais eu la chance d'entendre la symphonie de son bicylindre ou qui n'ont pas eu la chance d'enfourcher la petite fourmi (formichino en italien).

 

 

RUMI-20formichino-20Scooter-2008.jpg

 

Le formichino s'est décliné en trois versions : le standard, le sport et le Bol d'or. Tous étaient dotés d'un moteur bicylindre horizontal de 125 cm3, mais sur les versions sportives les cylindres étaient en aluminium et non en fonte d'acier, les roues étaient en 10 pouces et non en 8 pour le standard et le simple carburateur Dell'orto était remplacé par deux carburateurs avec pipe d'admission directe sur chaque cylindre et cuve commune.

 right rear

 

Une des particularité intéressante de ce scooter est que le moteur reste la pièce essentielle de la machine, puisqu'elle offre des qualités mécaniques et sonores mais surtout elle fait le lien des parties cycle en solidarisant l'avant et l'arrière. 

 

rumi004 

12 000 exemplaires ont vu le jour. Fabriqués en majeure partie dans les usines Rumi en Argentine à un rythme de 200 machines par an environ.

 

 

Rumi Formichino 02 

Le Formichino était un scooter cher à l'achat, à l'époque, car son coût de fabrication restait relativement élevé, puisque la quasi totalité de ses composants de carrosserie sont en fonte d'aluminium.

 

 

 

 

 

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Achille Rumi, le père de Donnino, créa la fonderie familiale en 1914 qui se spécialisera dans la fonte de bronze et d'aluminium. Ils fonderont essentiellement pour les chemins de fer mais surtout pour l'aviation et la marine, raison pour laquelle figure une ancre et des ailes d'avion dans l'insigne de la marque.

 

SNC11267

 

 

Un exemple concret, si on se trouve en présence d'un garde-boue démonté, il suffit de le faire tinter à la façon d'une cloche pour apprécier les qualités de fondeur de la firme familiale.

La qualité de leur fonte était essentiellement dûe à leur alliage qu'ils coulaient sous pression.

 

rumi-formichino-1954-bw-girl.jpg

 

 Lorsque Donnino reprend l'affaire familiale à la mort de son père, à l'age de 20 ans, c'est un peu à contre coeur car il se destinait à une carrière artistique. Il ne reviendra réellement vers l'art qu'en 1962 (si on fait abstraction de la réalisation de la ligne de l'extraordinaire formichino que nous devons à son crayon).

 

Etant quelqu'un de déterminé dans ses choix, il sera même emprisonné de 1943 à 1945 pour refus de collaboration.

 

 

 

 

fo1v.jpg 

Les établissements Rumi réalisèrent trois scooters. Tout d'abord, ils fabriquèrent en série le Scoiattolo (écureuil en italien) à partir de 1952, ensuite le Formichino (petite fourmi) puis le Rumi V1, scooter entièrement carrossé dissimulant même le moteur bicylindre en V, quatre temps, mais il restera à l'état de projet/prototype. Ce dernier sera projeté juste avant la fermeture de Rumi en 1962.

 

 Rumi au Bol d'or....

 

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La version Bol d'or du formichino sera conçue suite aux résultats de courses exceptionnels que Rumi obtiendra sur le circuit du Bol d'or.

 

rumiencourse

 

 

 

Hors mis la version Bol d'or, le formichino avait quoiqu'il en soit, même dans sa version standard, une vocation sportive. Créneau commercial que les autres fabricants délaissaient à l'époque.

 

 

 

 

 

 Le Formichino de la maison

 

 

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  le Rumi que nous avons eu la chance d'intégrer à notre collection est en peinture d'origine (d'un superbe bleu).

                    

 

SNC11228

 

                  sous ses airs de petit trappu, le formichino pèse ses 100 kgs ....

 

SNC11230

 

le réservoir d'essence est dissimulé à l'intérieur des deux demi-coques avant, juste derrière le phare . 

 

on peut également apprécier le guidon sport.....

 

SNC11231 

  même si la fourmi ne rugit pas, le son du formichino ressemble fort à un rugissement

 

SNC11234

  sa ligne au design très pur, dûe au crayon de Donnino, encore améliorée d'un accessoire cache carburateur Tomaselli en aluminium et roues 10"....seul la selle "cale-cul" mériterait d'être remplacée par deux selles séparées.

 

SNC11266 

 

 

 

  ici le double carburateur à cuve commune de notre rumi....ça laisse rêveur !

 

 

 

 

 

SNC11265 

 

 

 

 

 autre bel accessoire de garde-boue avant , que nous ne pouvons malheureusement pas monter puisque notre Formichino a déjà le sien ....il ne reste plus qu'à trouver un autre rumi !

 

 

 

  les amis aussi roulent en Rumi.....

 

P1050352.JPG

                        

                                                 notre ami Donald sur le le Bihan's Rumi......

 

 

P1050348.JPG 

  le canard et la fourmi :

 

le canard ayant flirté tout l'été,

se trouva fort dépourvu quand la fourmi ne rugit plus !

 

il alla trouver papa pour qu'il y mette un peu les doigts .....

l'affaire fut vite résolue et le canard ne fut pas déçu !

 

P1070372.JPG

 

puisqu'il n'y a pas de raison de mettre les amis en photo sans apparaitre , voici une photo des 3 compères réunis ......nous avons le formichino bleu, claude le rouge. Donald tu sais ce qu'il te reste à faire ...... 

 

 

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rumi_st_tropez4.JPG

 

 

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8 mars 2011 2 08 /03 /mars /2011 17:18

caravane Eric 2

 

Vous pourrez remarquer sur notre blog que nous aimons particulièrement les aventures humaines et essentiellement celles concernant les visionnaires ou les précurseurs (voir article Prototype M.Avol et Productions Pierre Brissonnet). Nous allons traiter aujourd'hui d'un sujet un peu différent de d'habitude mais qui nous tient tout autant à coeur puisqu'il s'agit de caravanes anciennes . Il s'agit surtout d'un homme au destin peu commun qui a révolutionné le monde du caravaning.

 

Caravane Maillet 1969 

 

Jean Maillet, de son premier métier tailleur d'habits, oeuvrait déjà dans un métier créatif. Cette activité ne l'inspirant pas plus que ça, décida pour notre plus grand plaisir, de changer sa destinée le jour où il se lança dans l'aventure de la caravane.

 

Son idée innovante a été de créer une caravane à carrosserie monocoque  intégralement réalisée en polyester. La ligne générale est inspirée en partie des voitures américaines de l'époque. Bien que vendues environ 30% plus chères que leurs concurrentes de grande série, les caravanes Maillet eurent un réel succès grâce à leur look futuriste et leurs nombreuses innovations.

 

Maillet marron

 

Ce modèle est apparu au tout début des années 60 et fut produit pendant plus de dix ans et ceci jusqu'à un exemplaire par jour certaines années.

 

Le "coup de crayon" de génie de Jean Maillet l'amena au cours de sa carrière à produire même beaucoup plus que des caravanes puisqu'il créa entre autre du mobilier pour collectivités ainsi que pour le jardin et la maison, des fontaines du plus pur design, des toilettes publiques, du matériel de cinéma et de spectacle.... etc, etc. Il ira même jusqu'à inventer une planche à rames, qui n'était autre qu'un flotteur de planche à voile équipé d'un siège auquel venaient se greffer des flotteurs en forme d'ailes d'avion avec une ligne très semblable au concorde.

 

Ce visionnaire a su faire évoluer son entreprise au fil des décennies en construisant son image sur la confiance que lui ont accordé ses clients et ses partenaires. Il s'est fait un point d'honneur à ne jamais contracter de crédit que ses réalisations soient confidentielles ou d'envergure. La taille des ateliers de construction évoluant au fil des années.

  Maillet Brialy

 

Jean Maillet s'est attiré la confiance dans le monde du spectacle mais également du cirque avec son ami Joseph Bouglione qui logeait lui-même dans une caravane Maillet Eric 3 (il demanda sur commande spéciale à faire dorer les encadrements des baies) qu'il tractait à l'aide d'une superbe cadillac noire. Les caravanes Maillet ont même bénéficiées d'une importante publicité dans le programme de la tournée des cirques Bouglione et Amar, ainsi qu'au cirque d'hiver à Paris.

 

 

La gamme des caravanes Maillet se divisait en quatre modèles principaux de taille différente allant de 3m20 à 5m30 et de 420 kg à 780 kg, portant tous le prénom Eric, fils de Monsieur et Madame Maillet, donnant respectivement les noms de Eric 1, Eric 1 J, Eric 2 et Eric 3.

 

Doc 1 Caravane Eric

 

Des variantes étaient proposées en fonction de la finition pour chaque version (voir dépliants). Un choix de 26 teintes dans la masse laissait un libre choix, à chaque client, de la couleur de sa caravane. Encore une particularité exclusive aux Etablissements Maillet.

 

Doc 2 Caravane Eric

 

Elles étaient équipées de mobilier intérieur à structure polyester.

 

Doc 3 Caravane Eric

 

La gamme des caravanes s'agrandit ensuite avec les modèles Sylvie qui était des caravanes pliantes pouvant accueillir cinq à six personnes et d'une longueur variant de 6m30 à 7m30 et de 1250 kg à 1450 kg.

 

Par la suite, la caravane Tigre fera également sont apparition dans la gamme Maillet avec la particularité d'être vendu en kit ou déjà montée, avec le slogan "Grand espace/petit prix".

 

Les réalisations les plus spectaculaires resteront toutefois une version à chassis surélevé pouvant être attelé à un véhicule quatre roues motrices et la caravane Marathon, dont l'arrière s'ouvrait pour former un lit 2 places. Elle sera l'ultime réalisation des Etablissements Maillet en terme de caravane.

 

 

 

Notre compagne estivale....

 

dans la Pinède

 

Nous avons la chance de posséder notre caravane Maillet Eric 2 que Claude et Marie ont eu la gentillesse d'aller chercher pour nous à Beauvais. Mais nous remercions également notre ami de toujours Gérard Kitsis qui nous a déniché la caravane et grâce à qui, notre aventure avec les caravanes Maillet a commencée.

Gérard est notre fournisseur officiel d'objets insolites, voir parfois très "kitch". Le jour où le musée ouvrira ses portes nous lui devrons, en majeure partie, les objets de la décoration et son mobilier.

 

 

Gros plan Eric 2

Lors de la restauration de notre caravane nous avons accentué le côté "à l'américaine" en refaisant la bande latérale en aluminium strillé.

 

Toit ouvrant

 

Les caravanes Maillet étaient

équipées d'un toit ouvrant fort

agréable qui donne un peu

l'impression de vivre à l'extérieur.

 

intérieur 1

 

 

 

 

 

   La structure du mobilier

   était également en polyester.

 

intérieur 2

 

 

 

 

 

 

 

Notre caravane a bénéficié de

la finition "confort" proposée

au catalogue.

 

intérieur 2Bis

 

Cuisine équipée d'un évier,

feux gaz et frigo

(non présent sur la photo),  

.

 

intérieur 3

 

 

....agrémentée d'objets contemporains

 à l'époque

Intérieur 4

 

 

 

 

Merci Marie pour le joli phare/sablier que

tu nous as offert....

 

 

 

 

Tente 2

 

Tente 1L'été dernier, nous avions agrémenté la

caravane d'une tente cuisine très décorée,

elle aussi, puisque nous adorons tous les

objets de caravaning rétro.

 

chouchou et Yéyé 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

D'où la fameuse photo de Chouchou et Yéyé à l'heure de l'apéro

(voir article Vespa 400).

 

Dessin

 

Le crayon de Géraldine n'a pu s'empêcher de faire le croquis de notre caravane.... attention Monsieur Maillet vous avez une concurrente !

 

 

Maillet s'exporte en Hollande....

 

Maillet Hollande 

Pour revenir à un sujet plus sérieux, les caravanes Maillet se sont exportées en Hollande par le biais des caravanes WAMO.

 

Maillet rose

 

Les dernières versions de caravanes Eric furent proposées avec des baies ouvrantes non panoramiques.

 

 

Maillet précurseur dans le camping-car intégral....

 

Doc l'évasion

 

Jean Maillet fut encore une fois précurseur puisqu'il transforma la coque d'un de ces modèles Eric pour en faire un des tout premier camping-car à carrosserie intégrale.

 

poster camping-car

 

Seuls une cinquantaine de camping-car Maillet virent le jour.

 

camping car Maillet 2

 

L'ami Franck Méneret et sa femme Sylvie sont les heureux possesseurs d'un des camping-car Maillet qui circule encore aujourd'hui. Nous vous recommandons chaudement leur livre qui est sorti récemment aux Editions ETAI, intitulé "Caravanes de France et d'ailleurs (1920-1960)". Très certainement le plus bel ouvrage, réalisé à ce jour, en France, sur ce thème.

 

Maillet Tissier

 

Un camping-car Maillet à huit roues a même vu le jour sur chassis Tissier, mais hélas il resta au stade du prototype.

 

La face avant des camping-car sera également utilisée pour des camions magasin que vous aurez peut-être croisés au détour d'un marché.

 

 

House-boat

  SNC11089.JPG

 

L'ultime réalisation sur la base de la caravane Eric sera le House-boat Maillet qui malheureusement sera trop en avance sur son temps et du fait restera également à l'état de prototype et ceci malgré l'euphorie qu'il créa lors de sa présentation au salon nautique à l'époque.

 

 

SNC11088 

 

 

Rando Car

 

Doc-Rando-Car.jpg

 

 

Plus tard la société Maillet entreprendra la fabrication du Rando Car, certainement la plus connue de leurs réalisations.

 

Rando-Car-1.jpg

 

Rando-Car-2.jpg

 

Toujours dans le même esprit

ingénieux d'adaptation, le Rando Car

formait une cellule dépendante

de son véhicule tracteur

que l'on pouvait dételer

arrivé à destination.

 

 

 

Il pouvait accueillir trois personnes avec tout le confort nécessaire à son bord.

 

 

 

Nous remercions Jean Maillet et Réjane Breuvart (son attachée de direction pour ne pas dire son bras droit, qui l'a suivi tout au long de l'aventure Maillet) pour leur gentillesse et leur dévouement grâce auquel nous avons pu réaliser cet article.

 

En ce qui nous concerne l'aventure Maillet continue puisque notre caravane Eric 2 nous fait rêver et nous espérons nous évader avec elle de nombreuses années encore .

 

 

 

 

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5 mars 2011 6 05 /03 /mars /2011 08:24

9243308804.jpg

 

Le Week-end dernier nous avons parcourus plus de 2000 kms pour aller chercher un superbe bar, pour le musée, entièrement équipé. Il se trouvait à st Omer, près de Lille, chez nos amis les ch'tis.

 

Merci à M. Misbare pour son accueil, sa gentillesse et surtout sa parole, qu'il a respectée en nous donnant la priorité malgré de nombreux intéressés ....que de bons moments en perspective, pour les amis du musée !

 

Nous en avons profité pour faire une escale chez nos amis de Bruay : gilles, sandrine, camille et théo, dont l'accueuil était digne de la réputation des habitants du ch'nord ! merci à tous .....

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18 février 2011 5 18 /02 /février /2011 14:07

Scooter Cezeta

 

 

cezeta tramway

Nous faisons partie de ceux dont la préférence ne va pas forcément aux productions de masse italiennes. 

Parmi les scooters étrangers nous avons une petite faiblesse pour les réalisations de l'Europe de l'Est.

Un modèle en particulier nous a séduit il y a quelques années et dont les formes très spatiales nous font encore rêver à chaque regard que nous posons sur lui. Il s'agit du scooter Cezeta....

 

scooter cezeta 1

 

scooter cezeta 2

 

 

  Notre histoire avec le Cezeta a commencé en 2004 lors d'une discussion avec notre ami Claude Hamm, qui nous a transmis le virus des productions allemandes (avec le recul nous nous sommes rendu compte que c'était une bonne maladie). "Mon ami Sacha, me dit-il, a un Cezeta à vendre, si tu es intéressé"....N'ayant jusque là vu l'engin bizarre que sur photo je n'ai pas trainé à donner une réponse positive.

Les deux compères strasbourgeois se sont aujourd'hui écartés des productions scooteristes par préférence pour les belles motos, les Harley Davidson des années 20 pour l'un, les italiennes sportives pour l'autre. 

 

couverture Cezeta

 

cezmoreaq5

 

 

 

 

La Ceska Zbrojovka alias CZ fait naître en 1956, suite à la réalisation de plusieurs prototypes, le scooter Cezeta. Il est alors également distribué sous la marque JAWA alors dénommé La Bohème en rapport avec sa province de fabrication la Bohème du sud.

 

 

 

 

 

 

cez2.jpg

 

 

 

img008Le premier modèle construit porte le type 501 qui se différencie du second modèle, le 502 par sa suspension avant, tout d'abord à biellettes et blocs de cahoutchouc, puis par amortisseurs hydrauliques.

 

 

  

img014

 

 

 

L'imposant scooter est animé par un moteur maison monocylindre de 175 cm3 et dont les 4 vitesses s'actionnent au pied gauche. Il sera refroidi par air forcé, dans sa deuxième version. 

 

 

img009

 

 

 

 

Sous la selle se loge une batterie, dans l'imposant coffre, qui permet d'activer une dynamo lors du démarrage.

 

 

 

 

img013

 

 

Le poids du scooter atteindra dans sa version finale les 142 kilos.

 

 

 

 

 

img011

 

 

 

Son châssis-coque est très particulier puisqu'il loge dans son nez le réservoir d'essence, d'une capacité de 11 litres, surmonté d'un porte paquet en tôle emboutie, précédé de son phare à l'extrémité.

 

 

 

img015

 

 

 

 

 

Ses roues en étoile à 6 banches ajoutent un côté futuriste à la ligne générale.

 

 

 

img016

 

 

 

 

 

Le Cezeta connaîtra une carrière plus qu'honorable jusqu'en 1964 .

 

 

 

 

 

img010

 

On pouvait lui atteler une remorque appelée pav pour emmener son matériel de camping ou autre... 

 

 

 

 

cezeta-pav-bleu.JPG

 

pav-chien.jpg

....pas l'air bien rassuré quand même le toutou !

 

Druzeta.jpg

  Le Cezeta sera même dénommé Druzeta lorsqu'il est attelé à un side-car à son effigie.

 

doc cezeta 505

                              il portait le type 505 lorsqu'il devenait tricycle/utilitaire.

 

 

 

MAGAZINE008.jpg

                                                                                     version 1 place

 

MAGAZINE011.jpg

                                                version 2 places (le passager est bien calé entre la benne et le pilote)

 

MAGAZINE009.jpg  cezeta-505-cabin.jpg

Cezeta 505 à cabine en pleine action

 

Cezeta_Scooter_Trike_CASTROL.jpg

  Pour livraison d'huile express !

 

cezeta-amphibie.jpg

Certains croient même que le cezeta est amphibie....

il est vrai que la forme est trompeuse !

 

cezeta-embale.JPG

 Nous en avons même retrouvé un encore emballé .... dans des cartons de bananes !

 

 

 

Version anglaise

 

cezeta UK

 Pour être autorisé à circuler sur les routes de Grande-Bretagne, il a fallu inverser la position du phare avec celle du klaxon. A l'époque, les services des mines anglais et français n'attachait pas une grande importance à l'esthétique.

 

 

 

 

cezeta orientalbien que conçu pour les pays froids, le Cezeta sera exporté dans des contrées chaudes....à en juger par  la conduite pieds-nus de ce scooteriste indien.     

  

 

Quelques accessoires

Accessoires-Cezeta-1.jpg

 

Accessoires-Cezeta-2.jpg

 La société Motex proposait en accessoires pour le Cezeta une bulle plexiglas, un amortisseur hydraulique, en supplément et un porte-paquet suport de roue de secours arrière.

 

 

 

 

 

 

 

L'ultime Cezeta

 

cezeta-503.jpg

  Dans son ultime version, le Cezeta sera le 503, mais il restera hélas au stade de prototype.

cezeta-503-2.jpg

cezeta 503 4

cezeta 503 3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sa ligne racée aurait certainement fait nombre d'adeptes.

 

 

 

 

Modèles réduits

 

  cezeta manègeLa société Fonlupt avait repris les lignes du Cezeta pour une de ses créations de sujets de manège.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

jouet-CH-boite-copie-1.jpg

 

jouet-CH-2.JPG

 

jouet-CH-1.JPG

 

Le fabricant de jouet CH a même fait une version à friction très sympathique.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pour les amateurs quelques photos d'archives

 

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                        side druzeta dans l'atelier de fabrication

 

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archive 11

Cezeta, Lambretta et Vespa réunis sur la grand'place 

 

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superbe alignement qui sera désormais difficile à reproduire  

 

archive 13

 

archive 2

 

archive 3

                                                                         le décollage est imminent.....

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archive 5

      si d'aventure vous aviez un cezeta, un druzeta ou une remorque Pav dans le fond de   votre garage....n'hésitez pas à nous en parler.....

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archive 8

 

archive 9

 

 

si cet article a suscité l'envie ne serait-ce qu'à une seule personne de posséder un Cezeta, alors notre pari est gagné ! 

logo cezeta

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12 février 2011 6 12 /02 /février /2011 15:47

scooter bernardet Y52

 

N'ayant pas encore évoqué la production de la société Bernardet de Châtillon s/ Bagneux, nous allons commencer par le scooter Y52, modèle qui fut à l'époque le plus vendu par cette entreprise familiale . Avant de se diversifier en produisant des scooters la société était très active dans la production de side-cars pour motos depuis les années 30 . Malgré leur petite structure face aux géants italiens les trois frères René Roger et Robert (d'où les trois R frappés dans l'insigne) réussirent à prendre une place très honorable durant les années 50, dans la production scooteriste .

 

Suite à un article mensonger paru dans la presse spécialisée il y a quelques mois, qui le décrivait comme une épave avant sa restauration, nous tenions à rendre ses lettres de noblesse à cet exemplaire, de notre collection, qui a bénéficié d'une restauration exceptionelle dans les moindres détails.

 

Nous avons fait l'acquisition, il y a quelques années, de ce splendide scooter auprès d'un charmant collectionneur de motos Harley Davidson des années 30, qui a réussi à mener de front sa passion pour la restauration soignée de ses véhicules et son mandat de maire dans une commune proche de Rodez.

 

Pub scooter Bernardet

 

 

 

 

 

Etant lui-même en deuxième main, il l'avait acheté à une dame fort sympathique de Paris qui l'avait elle-même acheté neuf chez le très actif distributeur officiel Bernardet GSM, qui se trouvait 8 rue des écoles, dans le 5ème arrondissement de Paris.

 

 

 

 

 

Lorsque le scooter changea de main à l'époque, notre amateur de motos demanda à la dame pourquoi ses yeux brillaient autant en voyant partir son scooter. Elle lui expliqua alors l'affection qu'elle pouvait avoir pour lui, puisqu'à l'époque, elle avait mis toutes ses économies dans l'achat de ce scooter neuf, qui devait lui permettre d'aller danser avec sa compagne de bal-musette, le dimanche en matinée, à Saint Germain des Prés.

 

scooter Y52

 

scooter bernardet

Le scooter semble rêver d'une destination tout aussi branchée que Saint-Germain-les-Prés puisqu'il porte désormais les couleurs de Juan-les-Pins sur son fanion.

Y52 détail 1   

 Y52 détail 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

Y52 détail 3Jusque dans ses moindres détails, le scooter a subit un reconditionnement des plus raffinés même si sa base au départ était extrêmement saine

et exempte de corrosion.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Y52 détail 5

 

Les vitesses se passent très facilement grâce au sélecteur que l'on actionne au pied gauche.

 

Y52 détail 4

La suspension avant et arrière est assurée par les éternels anneaux Neiman très utilisés à lépoque .

 

Y52 détail 6

 

Le Y de Y52 indique la présence d'un moteur Ydral 125 cm3.

Celui-ci n'avait effectué, avant restauration, que 4000 Km environs et aurait pu éviter un reconditionnement puisqu'il tournait encore comme une montre.

 

Mais il était préférable de repartir sur une base parfaite puisqu'un allumage électronique a été ajouté, à ce moment là, pour améliorer la fiabilité de la machine. Ce qui lui permet désormais de démarrer au quart de tour au premier coup de kick.

 

Panorama Y52

Notre Bernie s'offre de temps en temps une petite balade dans les gorges de la Loire.

  

Doc scooter Bernardet

 

A l'époque, deux autre versions avec cette même carrosserie ont également reçu une motorisation maison 125 cm3 Bernardet dénommée E51 et de 250 cm3 dénommée D51.

Le Y52 sera également distribué par la célebre manufacture de St-Etienne ManuFrance sous le nom Hirondelle, mais sans grand succès commercial.

 

Scooter-Hirondelle.jpg

 

Nous avons la chance d'en avoir un dans la collection et il sera bientôt restauré. Le document ci-dessus provient de la revue "Le chasseur français" de juilet 1953 . Cet exemplaire nous a été offert par notre ami Gérard Kitsis qui a encore fait  preuve d'une grande générosité à notre égard, comme à son habitude....

 

Toujours avec ces même carrosseries, la clientèle pouvait s'offrir des accessoires labellisés Texas : selle cow-boy à l'arrière, pouf avant à franges, sacoches latérales à franges, franges de poignée de guidon, et éventuellement rare étoile de shérif estampillée 125 ou 250.

 

SCAN01.JPG

                                                               M.Thibaud sur son Bernardet Texas

 

accessoires texas

 

Nous remercions la famille Thibaud de St-Sauveur (77), qui a préservé ces accessoires de Texas pendant toutes ces années bien précieusement dans un carton et qui a bien voulu nous les céder.

 

Nous recherchons d'ailleurs un scooter dans son jus pour pouvoir y monter ces superbes accessoires.

 

  Doc Bernardet

 

Détail des tarifs des accessoires Texas pour personnaliser son Bernardet.

 

BERNARDET

 

 Petit clin d'oeil à ce joli scooter dans un jeu de sept familles de l'époque(merci Claude de nous avoir confié ce document pour le blog)

 

 

 bientôt nous parlerons du scooter BM 250 et C50 de la même marque et dont la carrosserie reste une des plus insolite des scooters le l'époque ......

 

 

 

 

 

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8 février 2011 2 08 /02 /février /2011 17:41

SNC10887

 

Nous avons profité de ce week-end que nous avons passé chez Claude et Marie pour faire quelques photos du superbe attelage Vespa 400 cabriolet dans une livrée "rouge américano" réalisé par Claude il y a de nombreuses années suivie d'une caravane Ailette.

 

SNC10885

 

Claude est parti d'une Vespa 400 dont la partie supérieure était très endommagée et plutôt que de s'en servir de stock de pièces pour d'autres voitures, il a eu l'heureuse idée de réaliser ce cabriolet exceptionnel.

 

SNC10888

 

SNC10893 

 

Cette Vespa 400 est agrémentée de sièges baquets, volant trois branches, protections de feux arrières en aluminium Ardor, calandre de capot arrière, porte bagages orné d'un superbe fanion maison, etc etc....

  

SNC10910

Il a fallut renforcer la caisse intelligemment puisque le renfort supérieur d'origine était supprimé.

 

SNC10912 

Claude a même été jusqu'à élaborer une console centrale pour finir le côté sport assorti aux trois branches du volant.

 

SNC10894

Même Lucien dit "chonchon" nous a fait l'honneur de sa visite .... car il est lui-même un fervant amateur de voiturettes !

 

SNC10905 - Copie

 

L'attelage que Claude a réalisé n'est pas innocent puisqu'il était prévu dès le départ pour tracter cette merveilleuse petite caravane Ailette réalisée en tôle d'acier type aviation et dans laquelle on peut rentrer à deux..... pour long week-end en amoureux.

 

SNC10872

Elle est d'ailleurs actuellement habitée par une Pin'up tout a fait sympathique qui ne demande qu'à prendre la route....

 

 

Nous remercions encore Claude et Marie pour leur accueil si généreux le temps d'un week-end trop court au pays de la voiturette.

 

 

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21 janvier 2011 5 21 /01 /janvier /2011 18:17

pub piaggio ape calessino

 

Entre scooter et voiturette il y a triporteur. Nous avons, il y a quelques temps, fait l'acquisition d'un triporteur Piaggio Ape doté d'une rare carrosserie Calessino.

La traduction française de ce mot italien est "petite calèche" puisque ces véhicules à trois roues ainsi carrossés étaient destinés au transport des touristes ou autres adeptes de dolce vita.  

Toujours dans les traductions, le mot Ape signifie Abeille en italien....

 

calessino tourisme

 

Quelques heures de restauration en perspective mais le modèle en vaut la peine .... Il a passé ses dernières heures d'activité à transporter des sacs de ciments pour le compte d'un maçon dans la ville de Lyon.

 

calessino notice

Notre calessino a la particularité d'avoir sa carte grise française, ce qui est rare pour ce type de carrosserie, plutôt réservée à des destinations plus ensoleillées que la France. Autre rareté, nous possédons sa notice d'utilisation en français. 

 

Ape gold

Le même modèle restauré donne ce résultat.

Il s'agit là d'une version courte sans coffre à bagage.

 

 

Quelques photos de calessinos, de versions différentes :

 

ape mariage

 

Calessino faro basso

décoré, attendant les jeunes

mariés, devant l'église.

 

 

 

 

 

  Ape vert et Ape beige

 

ape bleu

 

Calessino dans sa version la plus récente .

ape calessino

 

 

Dolce vita en calessino .... ça laisse rêveur

ape dolce vita 1 

ape dolce vita 2 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quelques versions utilitaires :

ape caisse

 

 

 

 

 

caisse tolée pour transport de marchandises très diverses.

 

 

 

 

 

 

Certains ont même bénéficiés de deux phares surdimensionnés.

ape 2 phares

 

ape piaggio service 

 

Superbes Ape sur les Docks....

ape port

ape orange bateau 

à l'époque le baril de pétrole était moins coûteux !

 

ape bois

Avec l'Ape on peut même transporter son bois !

 

ape pompier 3

La très équipée version pompier à la rescousse....

 

 Plus insolite, le défilé des triporteurs Vespa

ape défilé

 

Encore plus insolite, Ape transport en tous genres ....

ape éléphant

ape bus

 

 

 

 

 

  .... dans sa rare version bus

 

 

 

 

 

Ribaldo  Sous le plus grand chapiteau du monde, le cirque Ribaldo et Cie, son clown, ses fanions, son Ape.

 

 

 

 

 

 

  

ape deco....décor médiéval.... un poil surchargé !

 

Et pour finir dans ses utilisations les plus extrêmes le triporteur s'est même permis des courses de trial....

ape trial

 

Avec le triporteur l'avantage est que tout le monde peut y trouver son intérêt.... intelligence service

.... Même James Bond (verre de champagne à la main oblige !... triporteur à utiliser avec modération !)

 

 

19 ape storia 370

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11 janvier 2011 2 11 /01 /janvier /2011 10:28

Ce qu'il y a de bien avec le scooter c'est qu'il a toujours inspiré les fabricants de jouets.

Quelques exemples de modèles produits en petite ou grande série, en tôle ou en plastique.

motobecane SC miniature

 

 

 

 

 

 

 

Jouets à assembler

à l'effigie du

motobécane SC

 

 

 

 

 

 

  

 

 

Scooter souvenir de Paris

 Souvenir parisien des années 40 en tôle pliée et feutrine

Scooter Dino

Scooter mécanique qui se remonte avec une clé (production récente) sympathique cadeau de notre ami Dino Jermies.

nounours scooter 

 

 

 

 

 

Nounours Père-Noël

sur scooter bois dont

nous avons mangé les chocolats qu'il transportait

dans sa hotte.

 

 

 

scooter Playmobil

 Même Playmobil s'y est collé avec sa version tricycle.

Scooter en carton à découper

 

 

 

 

 

 

Version à découper

en carton

 

"Baby scooter"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moule plage scooter  Moule de bac à sable et moule à chocolat....

Moule chocolat scooter

scooter christophe

 

 

 

 

 

 

Scooter en porcelaine

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Toujours en porcelaine un joli trio Vespa tirelire

Tirelires scooter

Toujours à monter, le Lambretta Lui, Luna, Vega, Cometa....

Ils ont même osé le side-car surdimensionné !

Scooter Lambretta Lui miniature

 

Choc des générations pour ces jolis Vespa en zamac

Scooter Vespa miniature

De même matériau mais beaucoup plus ancien le scooter Terrot à pare-brise plexiglas

P1070797

Et le très répandu Honda C50.... moyen de locomotion number one en Thaïlande.... il parait même qu'il y a des amateurs de voiturettes là-bas !

SNC10516

Pour n'en montrer qu'une, voici une des superbes réalisations de Christian Vambenette, modéliste de talent qui propose ses réalisations en kit à monter et à peindre soi-même ou fini à la couleur de votre choix.

Nombreux modèles disponibles, nous transmettrons ses coordonnées aux personnes intéressées.

SNC10528

Même certains font du bruit ! 

sifflet scooter

 Scooter sifflet en plastique

Pouet-pouet scooter

Scooters Pouet-pouet 

SNC10525

Robot qui tourne en rond sur son scooter tôle et sa clochette....

 

BABYROBOT

 

Avis aux parents qui aiment le bruit !

 

Lambretta Li série 2 made in China

Lambretta Li-Jouet

En musique, sa jolie pilote bouge la tête de gauche à droite et change de direction quand elle heurte un obstacle.

 

 

Comme vous l'aurez compris tous ces jouets nous fond vibrer autant que les scooters échelle 1....

 

Si vous en possédez dans un coin de placard ou de grenier qui s'ennuie, n'hésitez pas à nous les proposer....on adore çà !

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1 janvier 2011 6 01 /01 /janvier /2011 17:35

  voeux2015---Copie.jpg 

voeux 2014 - 3

 

bonne année 2013 1-003

 Voeux 2012

 

Voeux 2011

 

 

 

 

Voeux 2010


Voeux 2009 

 

 

 

 


Voeux 2008 


Voeux 2007

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11 décembre 2010 6 11 /12 /décembre /2010 00:00

 

La production des Etablissements Mors-Speed fut complexe et très diverse. L'origine notamment du petit scooter Speed fut la création de Pierre Brissonnet dont les brevets furent rachetés par la SICVAM (société industrielle et commerciale de véhicule à moteur) société filiale de la société Mors créée pour l'occasion . La SICVAM sera, par la suite, la société distributrice de tous les scooters de la marque Mors-Speed.

 

Le premier prototype que créa Pierre Brissonnet, dont les études s'étalèrent de 1943 à 1949, intégrera un moteur Motobécane de 50 cm3 emprunté au très répandu motocycle Poney de l'époque.

SCAN0319

Merci à Roland de Brébisson qui nous a déniché ce document.

 

Le modèle définitif est le S1C qui sera présenté en 1950dont le nom commercial sera tout naturellement Speed.

 

La société Mors en fait l'acquisition en octobre 1951. Il est tout d'abord produit avec un moteur de 98 cm3 puis de 115 cm3 par la suite. La boite de vitesse est actionnée par deux vitesses au talon comme sur le scooter Terrot. La suspension avant est assurée par anneaux Neiman dissimulés dans l'ingénieuse fourche. Pour l'arrière des blocs de caoutchoucs viennent en aide à des ressorts travaillant à la compression. Le petit scooter est résolument une réalisation intelligente ....

Ce scooter a la particularité d'avoir une pièce en fonderie d'aluminium formant à elle-seule le tablier, le réservoir d'essence et le plancher. La fourche est, elle aussi, réalisée en Alpax. Seule la coque arrière couvrant le moteur est en tôle emboutie posée sur deux bras accouplés au plancher et réalisés en fonte d'aluminium eux aussi. L'Alpax est un alliage aluminium/silicium obtenu par fonderie. Le nom de ce matériau serait l'abréviation du nom de son inventeur Aladar Pacz. D'autres constructeurs adopterons le même matériau pour ses qualités.

Le scooter Speed pouvait êtreagrémenté de quelques accessoires tels que des grilles bouchant les ouvertures latérales de la coque, une poignée centrale permettant au passager de se tenir, des marche-pieds d'un look très raffiné, en aluminium, marqués speed ou encore un compteur de vitesse qui s'intègre entre les branches de guidon règlables.

 

    1954-Pub-Speed

 

même en avion....

 

1952-Speed-demonte-avion

 

Le speed est conçu de telle façon, qu'en déboulonnant l'extrémité du chassis en Alpax, il est possible de scinder en deux partie le petit scooter. Cela permet de l'embarquer à bord d'un avion, d'un bateau....

 

 

Paris-Nice

 

En 1953, Mors prévoit la sortie d'un scooter radicalement différent et beaucoup plus évolué : le Paris-Nice. Sa carrosserie très futuriste, à bec d'oiseau a été signée par le célèbre designer en carrosseries Jean Henri Labourdette. Ce scooter est destiné à concurrencer les deux géants italiens Vespa et Lambretta. Sa puissance de 6cv surpasse ces ainés, mais sa forte consommation et son entretien compliqué le desservent, malgré la publicité de vente qui indique "comme pour une voiture automobile cette machine a été étudiée pour assurer un usage commode, propre et agréable, les opérations d'entretien étant réduites au minimum".

 

pub-Paris-Nice.jpg

 

Ce scooter est animé par un moteur ventilé de 125 cm3, couplé à une boîte trois vitesses, à verrouillage à billes, commandée par deux pédales. Sa suspension avant est elle aussi assurée par anneaux Neiman, quant à l'arrière une superposition d'anneaux de caoutchoucs dans lesquels est noyé un ressort hélicoïdal assurant un confort optimal, cette innovation portera le nom de Eligo de paulstra. Le premier modèle se verra affublé d'un échappement se faisant dans un des tubes de chassis.... l'idée sera heureusement vite abandonnée.

 

C'est en 1955, que Mors renoncera à la production de scooters pour retrouver son activité initiale de fabrication de signalisation ferrovière, d'électroménager et de mécanique.

 

doc MORS

 

Mais nos deux scooters ne sont pas oubliés pour autant, car les établissements Gentil de Courbevoie reprennent la production et la distribution, sous la marque Alcyon, en absorbant également la SICVAM . Le petit Speed est rapidement délaissé en 1956 . Le Paris-Nice lui sera commercialisé jusqu'en 1958 estampillé des marques Alcyon,Thomann et La Française, qui étaient des labels du groupe gentil .

 

Numeriser0001.jpg                               ici le scooter Alcyon de claude Marty, en action à Bayonne en 1958

 

Nous avons eu la chance de faire l'acquisition, il y a quelques années, de ces deux très différents, mais néanmoins très attachants scooters. Les modèles en notre possession ont une particularité singulière puisque leur numéro d'immatriculation se suivent d'un chiffre. La charmante personne à qui nous les avons acheté s'était vu offrir les deux scooters, le même jour, par son père, qui était un ami proche du directeur commercial de la SICVAM. Cette position lui avait fait bénéficier d'un tarif tout à fait exceptionnel permettant ainsi à son fiston de rouler en Speed la semaine, en ville, et en Paris-Nice le week-end.

 

SNC10327.JPG

 

 

Scooter Mors-Speed S1C

 

accessoire compteur speed

 

Le Paris-Nice qui fait partie de notre collection a une seconde particularité puisqu'il a des publicités peintes sur ces flans latéraux.

 

Scooter Paris-Nice 

 

 

Revenons maintenant à Pierre Brissonnet qui fut un inventeur de génie et qui ne fut pas le créateur d'un seul véhicule.

 

Cet homme s'intéressa également à la voiturette, qui était la suite logique de ces réalisations précédentes, puisqu'il produisait déjà en grande série entre autres des side-cars, depuis 1932 et divers accessoires automobiles, dont des coffres pour Citroën 2CV, avec sa société sous la marque Speed . Il continuera d'ailleurs tout naturellement cette activité lorsqu'il décidera de se séparer de la section scooter .

 

Pierre Brissonnet créa la voiturette qui ne fut fabriquée qu'à quelques exemplaires et qui sera la pré-série de la Paul Vallée Chantecler.

Nous remercions le petit-fils de Pierre Brissonnet, qui est lui aussi passionné par les créations de son grand-père, de nous avoir confié les documents qui vont suivre. Nous pouvons y voir le prototype, sa maquette et Pierre Brissonnet lui-même lors des essais du chassis.

 

dessin prototype

 

maquette prototype 1

 

 

montage 2

 

essai voiturette P. Brissonnet

 

Celle que nous avons découverte a été immatriculée pour la première fois le 29 Juin 1955 et porte le numéro 02 . Le fabricant mentionné sur sa carte grise est la société Colas et Compagnie. Celle-ci est en première main puisque nous l'avons achetée au fils du premier acquéreur. Après avoir transité quelques années par le loir et cher, la jolie petite auto s'est retrouvée dans un poulailler jurassien, en attendant que nous venions la sauver.

 

L'affaire ne fut pas sans contrainte puisque la voiture était sur le point de partir en Angleterre pour le double du prix que nous l'avons payée malgré une somme déjà conséquente. Mais heureusement l'ex-propriétaire du véhicule était quelqu'un de parole ce qui nous a permis de préserver ce joli bout de patrimoine dans son pays d'origine.

 

montage 1

  

La brissonnet de pré-série est animé par un moteur Ydral. La carrosserie est intégralement en fibre ainsi que ses pare-chocs. Son arrière est tronqué par rapport à la Chantecler et de forme beaucoup plus ovoïde.

Le phare central d'origine de notre exemplaire a été remplacé par deux phares plus conventionnels. Nous lui rendrons sa configuration d'origine lorsque nous entreprendrons sa restauration. 

 

Sur ce dernier document publicitaire de l'époque nous retrouvons tous les modèles dont nous venons de parler.

 

 

doc. Pierre Brissonnet 

 

Nous en profitons pour remercier aussi Claude et Donald Le Bihan qui nous ont transmis leur amour pour la voiturette et avec qui nous partageons dès que nous le pouvons des moments plus que privilégiés. Ils ont eux aussi un petit pincement pour la Brissonnet puisqu'ils sont les heureux propriétaires du prototype de la Paul Vallée et de la Chantecler de série .

 

Un complément peu ordinaire...

  

A la lecture de cet article, Patrice Bugada, qui apprécie notre blog, a voulu nous faire partager deux photos, contemporaines à l'époque, des scooters Mors speed.

 

 

img214

 

Les deux clichés représentent Maryse, sa belle mère sur son Paris Nice à priori de 1955 et son amie de toujours Annie sur son petit speed 115 cm3.

 

 

img216

 

Pour citer Patrice sur l'origine de ces photos, il nous explique l'importance de ces véhicules à l'époque puisqu'ils étaient le seuls moyens de locomotion pour ces jeunes filles isolées dans la campagne ardéchoise.

 

"Maryse débutait sa carrière d'institutrice sur le plateau ardéchois et se rendait pour la semaine dans les villages (hameaux) où elle assurait souvent une classe unique avec des élèves de tous âges. Le scooter était le moyen de locomotion de ces jeunes filles qui se retrouvaient entre elles pour rompre l'isolement du plateau ardéchois.

Je ne sais pas si Annie était institutrice, mais elle avait hébergé ma Belle-mère quelques temps durant ses études. C'est pourquoi elle a fait l'acquisition du Mors Speed Paris Nice, marque que distribuait un parent d'Annie qui était concessionnaire MORS, pour mon plus grand plaisir, puisque j'ai pu remettre en état ce scooter en 1990."

 

 

.... Merci Patrice pour ces photos superbes dignes d'une plaquette publicitaire de l'époque, pour la qualité de leur cadrage, la beauté des arrières-plans et surtout celle de leur pilote Maryse et Annie.

 

 

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Par ce blog...

 

...Nous allons essayer de partager notre passion avec les personnes qui ressentent la même vibration que nous lorsqu'elles voient un scooter ancien, mais aussi les nostalgiques des premiers congés payés, de dolce vita, et tous les autres y compris les fans de Rock'n Roll qui veulent partager un bout de route avec nous. 

                                                                                                            Alban, Géraldine et Jade

Production

Acma Adler Aermacchi macchi AGF Agrati-Garelli Alcyon Aldimi prince Allstate Alma Alpino Ambassador Ambrosini AMC Ami Achilles Aquila Ardent Ariel Aubier dunne Autobiroue Auto-fauteuil Autoglider Automoto Auto-ped Autoped Maurice Avol Babymoto Bajaj Bastert Belmondo Benelli Bernardet Bianchi Bimot Binz Bitri BMW Bond Boudier Bremer Briggs & Stratton Brockhouse Brissonnet BSA Bouffort Bufflier Camille Foucaux Carniti Casal Casalini Cazenave Cimatti Citysix Colibri Comindus Condor Corgy Crescent Csepel Cucciolo Cushman Cyclemaster Cyrus CZ cezeta Daventry Dayton  décalcomanie De Dion Bouton Demm Derbi Derny Dervaux Dilecta DKR DKW Douglas Ducati cruiser Durkopp diana Elvish Excelsior Faka Favor Febo Felix Millet Ferbedo Fiat Flandria la parisienne FMC Follis Fuji rabbit Garelli Gianka Gilera Gillet herstal Gitane Glas Goggo Isaria Isar Gnome-rhône Griffon Guiller Moto guzzi galletto Harley Davidson Topper Heinkel tourist Hercules Himo Hirano Hirondelle Manufrance HMW Hoffmann Honda cub juno spacy spazio motocompo monkey Horex Humblot Ilo Indian papoose Innocenti inter  Iso Isothermos IWL berlin berliner wiesel troll patty James JAWA Jb Louvet polo Jonghi Kingsbury koehler-escoffier Kreidler Kroboth KTM ponny Lambretta La mondiale Lavalette Laverda scooterino Lefol scoot air Lenoble Lepoix Le Poulain Liberia Lohner rapid l 98 Lucer Lumen Lutz Macquet Magnat Debon Maïco mobil Maïcomobil maïcoletta Mako Malaguti Malanca Mammut Manet Manurhin Marinavia Mars Martin Moulet Maya Meister Megola Mercury Messerschmitt Miele Minerva M-val Georges Monneret Monotrace Mochet Monark Monet goyon Montesa Motobecane motoconfort Motobi Motovespa MR MV Agusta MZ Ner a car Neracar New-Map Ninon Nibbio NSU prima OLD miniscoot Osa Oscar Pagnon Paperino Paloma Panther Pantherwerke Parilla le Levriere Paul Vallée Paupe Peripoli Peugeot s55 s57 Piaggio Piatti pin'up Pirol Poinard Powell Pp roussey Prior Progress Puch RS RL Radior Raleigh Ravat Riedel RSI riva sport industrie Rohr Ronex Rumi formichino scoiattolo Sabb Sachs Salsbury San Cristoforo Sarolea djinn Scootavia Scootmule Scott Scoto Skootamota Scootamoa Serveta Sears Sicrav Simard Simplex Sim Simson schwalbe Socovel Socvel Speed mors speed Stabylcar phillippe Starck Stella Sterva sterling Sunlight Sun Wasp Superia Swallow gadabout Side-car Tamoto Tatran Terrot Testi Tubauto Triumph progress comtessa Tula TWN tessy tina Unibus Valmobile Victor Bouffort Gabriel Voisin Velocette le Vélosolex plisolex micron Venus Vespa V5A Faro basso tringles rainuré bachetta 150 GL GS 180 SS 200 rally Victoria Vjatka Wabo Walba WFM Ydral Zündapp

Archives

Afin de préserver

Nous sommes plus que jamais à la recherche de tous modèles de scooters anciens, de toutes provenances, qu'ils soient de grande série, prototypes ou artisanaux....

 

Malgré les années de collection et les dizaines de milliers de kms parcourus à la recherche du mouton à 5 pattes, notre passion est toujours intacte.

 

Cette collection privée a pour but de s'ouvrir au public sous forme de musée à moyen terme, afin de sauvegarder ce patrimoine si précieux.    

 

... mais également toutes documentations, affiches et jouets à l'effigie des scooters.

 

Nous recherchons aussi tous les objets de garage et de station service : pompe à essence, gonfleurs, bibendum, chariots de graissage, habits de pompistes et plaques émaillées Dunlop, Esso, Gargoyle, Shell, Fina pour agrémenter et illustrer cette collection.

 

Nous nous déplaçons partout en France et en Europe.

 

Vous pouvez nous joindre au

06 88 22 13 84 ou par email à alban.dechaumet@free.fr

Images insolites

 

  LAPIN CRETIN FANION 4

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Jury bovin pour scooter transalpin  

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Vespa Gold devant le Père Lachaise

photo insolite

Ressort ou Vespa ?

Evènements-Recommandations

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L'excellent magazine LVM (La Vie de la Moto) a fait les éloges du blog.... merci M. Leurette.

 

 

La limonade de Marinette 1

 

Si le thème de la collection de notre ami Gérard Murat est un peu différent du notre, il n'est finalement pas si éloigné.... la passion reste la même.

 

Gérard a créé un bistrot casse-croute étonnant autour de millier d'objets collectés, depuis plus de 30 ans, sur le thème de l'épicerie. On y mange des assiettes garnies de qualité, tartines, barbe à papa, et limonade etc etc, à toutes heures, dans un décor unique, sur des tables en formica.

 

Nous vous recommandons chaudement "La limonade de Marinette", 46 rue St-Georges dans le 5ème arrondissement de Lyon (derrière l'église Saint-Georges, sur les quais de saône).

 

Bistrot La limonade de Marinette 

  gérard a eu les honneurs de France 2 la semaine dernière, dans l'émission de sophie Davant à ne pas manquer .... http://cestauprogramme.france2.fr/index-fr.php?page=article&id_article=5112&mode=video