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1 novembre 2011 2 01 /11 /novembre /2011 18:24

SNC12218

 

Le premier scooter à nous avoir rejoint sur la côte bleue est ce joli petit Cabri Bernardet . 

Nous sommes ici en présence d'un modèle 85 cm3 à démarrage par kick, intégralement d'origine, avec seulement 322 kms d'origine....323 après la photo.

 

 

cabri escalier

 

 

A sa sortie le petit scooter est classé immédiatement dans la catégorie des micro-scooters.

 

Le slogan publicitaire des frères Bernardet était le suivant "il vous transportera aussi facilement que vous le porterez, même jusqu'au 6ème étage !"

Malgré sa très pratique poignée centrale nous exclurons quand même les scooteristes sujets au mal de dos chronique car le petit engin pèse tout de même 34 kg !

 

A la demande des agents de la marque, le Cabri doit être un véhicule urbain facile à stationner....

 

cabri2002Publicité d'époque illustrant parfaitement la comparaison avec l'animal dont ce petit scooter porte le nom 

 

 

Le premier scooter Cabri, construit par les trois frères Bernardet à Châtillon sous Bagneux, est doté d'un moteur 50 cm3 horizontal. Il n'était pas équipé de turbine de refroidissement puisque son plancher perché assez haut, au dessus du moteur, permettait à l'air de refroidir facilement la mécanique lorsque l'engin était en mouvement. Une poignée au guidon permet le changement des deux vitesses.

 

Ce premier modèle monoplace présenté en 1954 était affublé de disgracieuses pédales afin de correspondre à la règlementation de l'époque concernant les moins de 50 cm3 (puisque la loi exigeait de pouvoir dégager la chaussée rapidement en cas de panne mécanique). Néanmoins cet équipement forcera à créer de larges échancrures dans la plate-forme repose-pieds, en aluminium, lui donnant ainsi un caractère effilé assez en harmonie avec le reste de sa ligne élancée.

 

Une de ses particularités esthétiques reste son réservoir très aérodynamique de 5 litres supportant la selle.

 

 

cabri85cm3 

 

 

 Le second modèle qui apparaitra fin 1954 sera lui animé par un moteur 85 cm3 à démarrage au kick, au pied droit. Les échancrures dans la jolie plate-forme repose-pieds disparaissent avec ce modèle puisqu'il n'est plus doté de pédales. Son poids atteint désormais 40 kg.

 

 

 

 

 

 

Bernardet%20Cabri%2085

 

Comme beaucoup de scooters de l'époque, le Cabri était équipé d'une suspension par anneaux nieman à l'avant et bloc de caoutchouc Paulstra à l'arrière.

 

Sa conception est assez avant-gardiste par sa recherche d'équilibre. Contrairement à la très grande majorité de ses concurrents, le moteur, étant placé en position quasi centrale sous le chassis tube, lui confère certaines qualités routières.

 

Avec le Cabri la firme Bernardet prouve qu'elle est capable de produire des scooters aux lignes fines et raffinées en opposition avec leurs précédentes productions beaucoup plus massives .

 

Il est néanmoins peu adapté aux personnes de grande taille d'autant plus que la roue de secours située derrière le tablier pourra facilement gêner le mouvement des genoux...mais les nombreuses qualités techniques et esthétiques de ce petit scooter effacent rapidement ses éventuels défauts.

 

cabri1001

 

La troisième version du Cabri présenté en 1955 sera le 98 cm3 à moteur Comet Le poulain (alors propriétaire de la firme familiale) et démarrage par lanceur à main. Avec ces cm3 supplémentaires le scooter atteint désormais avec ce dernier modèle les 50 kg. L'ultime modèle reviendra au kick au pied gauche en 1956 et sera doté d'un système servomatic à embrayage et changement de vitesses automatique.

 

Il sera apparemment distribué en teinte bicolore par la firme Gillette Herstal mais surtout il sera proposé au catalogue de la célèbre Manufacture Stéphanoise Manufrance qui le dénommera comme la majorité de ses deux roues "Hirondelle", devenant ainsi le passe-partout Hirondelle.

 

 

Un rare Bernardet Y52 Hirondelle a intégré la colllection l'an dernier mais à ce jour nous n'avons encore jamais eu la chance de voir de passe-partout Hirondelle.

 

cabri

Nous n'avons bien sur pas pu nous empêcher de publier à nouveau cette superbe photo prise sur la canebière à Marseille, lors d'une des nombreuses courses organisée à l'époque.

 

 

SNC12201

 

A quelques kms de la Canebière, revenons un instant vers Jade qui pose gracieusement avec son Cabri devant le site de tournage du sympathique feuilleton de TF1 "Camping Paradis", avec Laurent Ournac, Géraldine Lapalus ou encore princesse Erika, qui se déroule depuis plusieurs années déjà sur le territoire Martégal.

 

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28 mai 2011 6 28 /05 /mai /2011 08:29

Les trois Bernardet

 

Si les établissements Bernardet frères ont créé des scooters raffinés, aux lignes légères, sur la fin de leur production, avec les scooters Guépar et Cabri, ils ont commencé avec des scooters dotés de carrosseries lourdes et peu conventionnelles. C'est d'ailleurs ce qui fait tout leur charme aujourd'hui.

 

P1070473 

Sans se perdre dans la technique, les Bernardet de "première série" ont été déclinés avec plusieurs motorisations en 125 cm3, 250 et 250 bicylindre. Les tous premiers modèles et prototypes furent même équipés de moteurs 128 cm3 puisque les 125 étaient encore contingentés par l'état à l'époque et de ce fait pas libre à la vente , à l'après guerre en 1947.

 

Le premier de grande série, présenté en 1949, sera le B250 équipé d'un moteur Violet bicylindre deux temps à chambre d'explosion commune (les deux pistons montent et descendent en même temps) , son kick est à gauche.

  

P1070481

 

Viendra ensuite le BM250 à moteur Bernardet et kick à droite. La suspension arrière est assurée par des anneaux neiman.

 

 

P1070480

 

Un de nos préférés de cette production à carrosserie massive reste le C50 dans sa teinte bicolore vert pomme et blanc cassé qui étonnamment était une combinaison de couleur très innovante apparaissant au catalogue, de la firme, à l'époque.

Sa partie cycle est identique au BM250 mais dépourvue de suspension arrière .

 

P1070476

 

Ce modèle C50 sorti d'usine en 1950 est équipé d'un moteur 125 cm3 Ydral avec kick à gauche.

Il est équipé comme les autres scooters Bernardet à grosse carrosserie de roues 12 pouces (3.50 x 12) surmonté du fameux "bonnet phrygien", surnom donné à ces modèles dû à forme de leur garde-boue (les frères Bernardet y voyaient le symbole de liberté et de république , alors indispensable, dans ce récent après guerre) . Ce modèle sera le plus vendu de la "première série" .

 

 

SNC11619

 

SNC11620

 

 

 

 

le superbe insigne en métal ajouré de notre

C50 étant manquant, nous lui avons fixé provisoirement un joli badge de tablier aux couleurs méditerranéennes......en espérant trouver un de ces jours son insigne d'origine biensûr. 

 

 

 

 

 

Nous arrivons maintenant à la raison pour laquelle nous avons voulu vous parler de ces scooters aujourd'hui.

 Depuis quelques temps, nous sommes en possession de quelques sublimes photos d'époque prises par une famille inconnue dans les années 50.

Nous sommes très attachés à ces images d'un temps révolu où les gens se photographiaient sur leur scooter par bonheur de le posséder.... en ce qui concerne ces clichés, toute la famille y a eu droit !

 

Nous vous laissons le soin de reconnaitre ces deux scooters....

 

 

photo archives 1

 photo archives 2

 

 

 photo archives 3

 

 

photo archives 4

 

photo archives 6

 

photo archives 5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                 Si le bébé se reconnait .... ?

 

 

Une petite dernière et pas des moindres que nous a confiée notre ami Eric Audras....

 

 

Bernardet Dock

Ce superbe cliché nous laisse rêveur. Vers quelle contrée lointaine ce Bernardet va-t-il embarquer ? et quelles aventures s'apprête t'il à affronter avec un tel chargement ?

 

 

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12 février 2011 6 12 /02 /février /2011 15:47

scooter bernardet Y52

 

N'ayant pas encore évoqué la production de la société Bernardet de Châtillon s/ Bagneux, nous allons commencer par le scooter Y52, modèle qui fut à l'époque le plus vendu par cette entreprise familiale . Avant de se diversifier en produisant des scooters la société était très active dans la production de side-cars pour motos depuis les années 30 . Malgré leur petite structure face aux géants italiens les trois frères René Roger et Robert (d'où les trois R frappés dans l'insigne) réussirent à prendre une place très honorable durant les années 50, dans la production scooteriste .

 

Suite à un article mensonger paru dans la presse spécialisée il y a quelques mois, qui le décrivait comme une épave avant sa restauration, nous tenions à rendre ses lettres de noblesse à cet exemplaire, de notre collection, qui a bénéficié d'une restauration exceptionelle dans les moindres détails.

 

Nous avons fait l'acquisition, il y a quelques années, de ce splendide scooter auprès d'un charmant collectionneur de motos Harley Davidson des années 30, qui a réussi à mener de front sa passion pour la restauration soignée de ses véhicules et son mandat de maire dans une commune proche de Rodez.

 

Pub scooter Bernardet

 

 

 

 

 

Etant lui-même en deuxième main, il l'avait acheté à une dame fort sympathique de Paris qui l'avait elle-même acheté neuf chez le très actif distributeur officiel Bernardet GSM, qui se trouvait 8 rue des écoles, dans le 5ème arrondissement de Paris.

 

 

 

 

 

Lorsque le scooter changea de main à l'époque, notre amateur de motos demanda à la dame pourquoi ses yeux brillaient autant en voyant partir son scooter. Elle lui expliqua alors l'affection qu'elle pouvait avoir pour lui, puisqu'à l'époque, elle avait mis toutes ses économies dans l'achat de ce scooter neuf, qui devait lui permettre d'aller danser avec sa compagne de bal-musette, le dimanche en matinée, à Saint Germain des Prés.

 

scooter Y52

 

scooter bernardet

Le scooter semble rêver d'une destination tout aussi branchée que Saint-Germain-les-Prés puisqu'il porte désormais les couleurs de Juan-les-Pins sur son fanion.

Y52 détail 1   

 Y52 détail 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

Y52 détail 3Jusque dans ses moindres détails, le scooter a subit un reconditionnement des plus raffinés même si sa base au départ était extrêmement saine

et exempte de corrosion.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Y52 détail 5

 

Les vitesses se passent très facilement grâce au sélecteur que l'on actionne au pied gauche.

 

Y52 détail 4

La suspension avant et arrière est assurée par les éternels anneaux Neiman très utilisés à lépoque .

 

Y52 détail 6

 

Le Y de Y52 indique la présence d'un moteur Ydral 125 cm3.

Celui-ci n'avait effectué, avant restauration, que 4000 Km environs et aurait pu éviter un reconditionnement puisqu'il tournait encore comme une montre.

 

Mais il était préférable de repartir sur une base parfaite puisqu'un allumage électronique a été ajouté, à ce moment là, pour améliorer la fiabilité de la machine. Ce qui lui permet désormais de démarrer au quart de tour au premier coup de kick.

 

Panorama Y52

Notre Bernie s'offre de temps en temps une petite balade dans les gorges de la Loire.

  

Doc scooter Bernardet

 

A l'époque, deux autre versions avec cette même carrosserie ont également reçu une motorisation maison 125 cm3 Bernardet dénommée E51 et de 250 cm3 dénommée D51.

Le Y52 sera également distribué par la célebre manufacture de St-Etienne ManuFrance sous le nom Hirondelle, mais sans grand succès commercial.

 

Scooter-Hirondelle.jpg

 

Nous avons la chance d'en avoir un dans la collection et il sera bientôt restauré. Le document ci-dessus provient de la revue "Le chasseur français" de juilet 1953 . Cet exemplaire nous a été offert par notre ami Gérard Kitsis qui a encore fait  preuve d'une grande générosité à notre égard, comme à son habitude....

 

Toujours avec ces même carrosseries, la clientèle pouvait s'offrir des accessoires labellisés Texas : selle cow-boy à l'arrière, pouf avant à franges, sacoches latérales à franges, franges de poignée de guidon, et éventuellement rare étoile de shérif estampillée 125 ou 250.

 

SCAN01.JPG

                                                               M.Thibaud sur son Bernardet Texas

 

accessoires texas

 

Nous remercions la famille Thibaud de St-Sauveur (77), qui a préservé ces accessoires de Texas pendant toutes ces années bien précieusement dans un carton et qui a bien voulu nous les céder.

 

Nous recherchons d'ailleurs un scooter dans son jus pour pouvoir y monter ces superbes accessoires.

 

  Doc Bernardet

 

Détail des tarifs des accessoires Texas pour personnaliser son Bernardet.

 

BERNARDET

 

 Petit clin d'oeil à ce joli scooter dans un jeu de sept familles de l'époque(merci Claude de nous avoir confié ce document pour le blog)

 

 

 bientôt nous parlerons du scooter BM 250 et C50 de la même marque et dont la carrosserie reste une des plus insolite des scooters le l'époque ......

 

 

 

 

 

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Par ce blog...

 

...Nous allons essayer de partager notre passion avec les personnes qui ressentent la même vibration que nous lorsqu'elles voient un scooter ancien, mais aussi les nostalgiques des premiers congés payés, de dolce vita, et tous les autres y compris les fans de Rock'n Roll qui veulent partager un bout de route avec nous. 

                                                                                                            Alban, Géraldine et Jade

Production

Acma Adler Aermacchi macchi AGF Agrati-Garelli Alcyon Aldimi prince Allstate Alma Alpino Ambassador Ambrosini AMC Ami Achilles Aquila Ardent Ariel Aubier dunne Autobiroue Auto-fauteuil Autoglider Automoto Auto-ped Autoped Maurice Avol Babymoto Bajaj Bastert Belmondo Benelli Bernardet Bianchi Bimot Binz Bitri BMW Bond Boudier Bremer Briggs & Stratton Brockhouse Brissonnet BSA Bouffort Bufflier Camille Foucaux Carniti Casal Casalini Cazenave Cimatti Citysix Colibri Comindus Condor Corgy Crescent Csepel Cucciolo Cushman Cyclemaster Cyrus CZ cezeta Daventry Dayton  décalcomanie De Dion Bouton Demm Derbi Derny Dervaux Dilecta DKR DKW Douglas Ducati cruiser Durkopp diana Elvish Excelsior Faka Favor Febo Felix Millet Ferbedo Fiat Flandria la parisienne FMC Follis Fuji rabbit Garelli Gianka Gilera Gillet herstal Gitane Glas Goggo Isaria Isar Gnome-rhône Griffon Guiller Moto guzzi galletto Harley Davidson Topper Heinkel tourist Hercules Himo Hirano Hirondelle Manufrance HMW Hoffmann Honda cub juno spacy spazio motocompo monkey Horex Humblot Ilo Indian papoose Innocenti inter  Iso Isothermos IWL berlin berliner wiesel troll patty James JAWA Jb Louvet polo Jonghi Kingsbury koehler-escoffier Kreidler Kroboth KTM ponny Lambretta La mondiale Lavalette Laverda scooterino Lefol scoot air Lenoble Lepoix Le Poulain Liberia Lohner rapid l 98 Lucer Lumen Lutz Macquet Magnat Debon Maïco mobil Maïcomobil maïcoletta Mako Malaguti Malanca Mammut Manet Manurhin Marinavia Mars Martin Moulet Maya Meister Megola Mercury Messerschmitt Miele Minerva M-val Georges Monneret Monotrace Mochet Monark Monet goyon Montesa Motobecane motoconfort Motobi Motovespa MR MV Agusta MZ Ner a car Neracar New-Map Ninon Nibbio NSU prima OLD miniscoot Osa Oscar Pagnon Paperino Paloma Panther Pantherwerke Parilla le Levriere Paul Vallée Paupe Peripoli Peugeot s55 s57 Piaggio Piatti pin'up Pirol Poinard Powell Pp roussey Prior Progress Puch RS RL Radior Raleigh Ravat Riedel RSI riva sport industrie Rohr Ronex Rumi formichino scoiattolo Sabb Sachs Salsbury San Cristoforo Sarolea djinn Scootavia Scootmule Scott Scoto Skootamota Scootamoa Serveta Sears Sicrav Simard Simplex Sim Simson schwalbe Socovel Socvel Speed mors speed Stabylcar phillippe Starck Stella Sterva sterling Sunlight Sun Wasp Superia Swallow gadabout Side-car Tamoto Tatran Terrot Testi Tubauto Triumph progress comtessa Tula TWN tessy tina Unibus Valmobile Victor Bouffort Gabriel Voisin Velocette le Vélosolex plisolex micron Venus Vespa V5A Faro basso tringles rainuré bachetta 150 GL GS 180 SS 200 rally Victoria Vjatka Wabo Walba WFM Ydral Zündapp

Archives

Afin de préserver

Nous sommes plus que jamais à la recherche de tous modèles de scooters anciens, de toutes provenances, qu'ils soient de grande série, prototypes ou artisanaux....

 

Malgré les années de collection et les dizaines de milliers de kms parcourus à la recherche du mouton à 5 pattes, notre passion est toujours intacte.

 

Cette collection privée a pour but de s'ouvrir au public sous forme de musée à moyen terme, afin de sauvegarder ce patrimoine si précieux.    

 

... mais également toutes documentations, affiches et jouets à l'effigie des scooters.

 

Nous recherchons aussi tous les objets de garage et de station service : pompe à essence, gonfleurs, bibendum, chariots de graissage, habits de pompistes et plaques émaillées Dunlop, Esso, Gargoyle, Shell, Fina pour agrémenter et illustrer cette collection.

 

Nous nous déplaçons partout en France et en Europe.

 

Vous pouvez nous joindre au

06 88 22 13 84 ou par email à alban.dechaumet@free.fr

Images insolites

 

  LAPIN CRETIN FANION 4

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Jury bovin pour scooter transalpin  

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Vespa Gold devant le Père Lachaise

photo insolite

Ressort ou Vespa ?

Evènements-Recommandations

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L'excellent magazine LVM (La Vie de la Moto) a fait les éloges du blog.... merci M. Leurette.

 

 

La limonade de Marinette 1

 

Si le thème de la collection de notre ami Gérard Murat est un peu différent du notre, il n'est finalement pas si éloigné.... la passion reste la même.

 

Gérard a créé un bistrot casse-croute étonnant autour de millier d'objets collectés, depuis plus de 30 ans, sur le thème de l'épicerie. On y mange des assiettes garnies de qualité, tartines, barbe à papa, et limonade etc etc, à toutes heures, dans un décor unique, sur des tables en formica.

 

Nous vous recommandons chaudement "La limonade de Marinette", 46 rue St-Georges dans le 5ème arrondissement de Lyon (derrière l'église Saint-Georges, sur les quais de saône).

 

Bistrot La limonade de Marinette 

  gérard a eu les honneurs de France 2 la semaine dernière, dans l'émission de sophie Davant à ne pas manquer .... http://cestauprogramme.france2.fr/index-fr.php?page=article&id_article=5112&mode=video