Puisque nous avons évoqué dans le précédent article l'évolution ultime que peut atteindre un LD....
....nous allons revenir aux sources.
Le 1er modèle de Lambretta entièrement carrossé était "à tringles" ! tel que celui, de 1952, que nous vous présentons.
Son homologue et néanmoins concurrent chez Vespa possédait un système de tringles pour le changement de vitesse. Pour le Lambretta, c'est le frein arrière qui était actionné par des tringles, rapidement remplacées par un système de cable au cours de la même année .
Autres particularités : le modèle n'étant pas encore munis de tirettes de starter et d'ouverture d'essence, l'aile droite du scooter était pourvu d'une trappe de visite pour remédier à ces opérations.
Les selles étaient encore en simili cuir, comme sur les modèles précédents ; le cahouchouc n'ayant pas encore fait son apparition dans le milieu scooteriste.
Sous la selle avant se trouvait la boîte à outils...
... qui permettait un accès plus rapide à l'outillage si on voulait "bricoler" le moteur en roulant......le moteur est siglé innocenti puisque ce scooter était fabriqué en Italie et seulement assemblé en France .
Dernière particularité et pas des moindres que nous devons à notre brave règlementation française : l'optique de phare était décallé de sa colonne à l'aide d'une entretoise pour adapter une parabole de phare plus importante et indispensable pour répondre aux normes françaises de l'époque.
Le modèle présenté était agrémenté de deux jolis accessoires : un insigne de tablier Ardor et un compteur Veglia Innocenti et ....
....un porte bidon d'huile derrière de tablier.
Pour finir, un petit mot sur sa découverte ....
Ce rare scooter a refait quelques tours de roue après 30 ans d'immobilisation caché au fond d'un dépôt.
Une amie antiquaire a qui nous avons acheté de nombreuses choses au fil des années, nous dit de passer chez elle car elle a trouvé un scooter dont elle ignorait l'existence, dissimulé depuis 30 ans dans son dépôt caché derrière des tôles.
Son mari, de la même profession, venait de décéder et avant de faire passer le ferrailleur, il fallait faire un peu d'ordre dans les tonnes de matériels ou autres ferrailles accumulés.
Une fois devant le scooter, notre surprise fut d'autant plus grande que c'était le modèle précurseur du scooter qui sera le plus produit chez Lambretta.
