Nous essayons, pour certaines marques qui nous tiennent à coeur, de regrouper tous les modèles de leur production. C'est le cas de la marque IWL, pour laquelle nous avons un petit coup de coeur, pour être des scooters intelligents dans leur conception et d'une diversité certaine dans les lignes, avec des qualités routières intéressantes.
La marque IWL d'ex RDA a produit sur une petite décennie, 4 modèles, déclinés dans trois types de carrosserie très différents.
Le Pitty
Le premier modèle construit par l'Industrie Werke Ludwigsfelde est le scooter Pitty, qui rentre dans la famille des "Big nose", grâce à sa carrosserie avant particulièrement démesurée.
Il est doté d'un moteur Ifa de 125 cm3 à trois rapports et pèse 140 kg.
Le Pitty sera produit en 1955 et 1956 seulement, à 11 293 exemplaires.
Malgré son poids excessif, le gros scooter germanique peut tout de même atteindre les 70 km/h....
......et participera même à des contre-la-montre......
Le Wiesel ou SR56
Le deuxième modèle de la marque est dénommé Wiesel qui se traduit par "Belette" (n'y cherchez aucune ressemblance avec l'animal , il n'y en n'a aucune ! )
Son type étant SR56.
SR pour Stadt Roller se traduisant approximativement par scooter de ville et 56 pour son année d'apparition.
Le Wiesel a conservé la carrosserie arrière du Pitty ainsi que sa selle biplace, se finissant en bec d'aigle.
L'engin est animé par un moteur 125 cm3 MZ à trois rapports et voit son poids diminué à 120 kg, ce qui lui permet d'atteindre 5 km/h supplémentaires, par rapport au modèle précédent.
Une de ses particularités techniques reste sa suspension arrière, à parallèlogramme, tout à fait innovante et sa suspension avant à roue poussée.
Le Wiesel sera produit jusqu'en 1959 à 51 540 exemplaires.
Le prototype du SR56 apparaitra à l'époque en couverture d'une revue spécialisée allemande.
On remarque les nervures dans le garde-boue avant, qui laisseront place par la suite à une carrosserie plus joufflue dans la version définitive.
Le Berlin ou SR59
Vient ensuite le scooter Berlin ou SR59 pour les intimes puisqu'il apparait en 1959.
Le modèle est quasi identique esthétiquement avec le Wiesel mise à part ses deux selles séparées en plastique moulé ; l'accès au réservoir d'essence se faisant désormais en basculant leur support de façon latérale et non d'arrière en avant. Un superbe insigne illustré d'un ours berlinois vient aggrémenter son tablier.
La superbe plate-forme en aluminium gauffré du SR56 a heureusement été conservée, ainsi que sa coque support de phare en bakélite.
Son moteur MZ passe à 150 cm3 et 4 rapports lui permettant d'atteindre le 82 km/h en vitesse de pointe pour 135 kg.
Une affiche de propagande sera même diffusée pour inciter les allemands à acheter pour que la production augmente. Apparemment la firme aura réussit son coup médiatique puisque le Berlin sera le scooter le plus vendu de la marque, à 113 943 exemplaires ! .... jusqu'en 1962.
le Berlin de la famille avec son joli accessoire de garde-boue en aluminium .
Le Troll
Le dernier modèle à sortir des chaînes de fabrication sera le Troll, qui se traduit par lutin, n'y voyez là non plus aucune ressemblance avec l'homme de petite taille, que l'on peut rencontrer dans les contes d'enfants, ou bien faudra t'il se tourner vers la représentation du bonhomme trappu équipé d'une massue ...... Le Troll est un scooter surdimensionné, doté d'une carrosserie arrière aux lignes de voitures américaines, en recherche de conquète spatiale, contemporaines à l'époque . Pour plus d'aisance encore il est équipé d'une selle quasi tri-places....
Son moteur est identique à celui du Berlin, s'allégeant toutefois légerement, en passant à 128 kg, ce qui lui permet d'être le plus rapide de la gamme, puisqu'il atteint les 90 km/h.
Le gros scooter entre tout naturellement dans la catégorie des moto-scooters, pour ses qualités routières ....on peut parler dans son cas de moto carrossée .....
Le Troll, par sa ligne très futuriste, rompt totalement avec les courbes plus gracieuses des précédents modèles. Afin d'accentuer encore le côté fusée, les clignotants sont installés aux extrémités du guidon.
Dans les options, lors de l'achat, il était possible d'agrémenter son Troll d'une jolie remorque Campi.... pour loger sa toile de tente, son pique-nique dominical ou autres packs de bière.
Le Troll était dénommé Berlin S lorsqu'il était vendu par MZ.
Le dernier scooter de la fabrique allemande ne connaitra pas le succès du Berlin, mais atteindra le très respectable chiffre de 56 513 exemplaires produits, en 1964, date à laquelle s'arrête la production de scooter pour la marque.
Comme pour beaucoup d'autres firmes productrices de scooters dans le monde, l'IWL voit sa clientèle chuter, lorsqu'elle se tourne vers la voiture, dans le milieu des années 60.
Pour finir, voici Le Troll de la collection, dans sa belle robe bi-colore , qui attends avec patience de recevoir sa selle, afin de pouvoir faire ses premiers tours de roues depuis sa restauration .
Si les propriétaires d'IWL cherchent des pièces détachées , n'hésitez pas à nous demander car nous en avons quelques-une d'avance ......
