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21 mai 2011 6 21 /05 /mai /2011 08:56

tina-1-small.jpg

 

En 1962, Triumph dévoile sa dernière création que sera le Tina. Ce scooter sera étudié pour convenir aux débutants ou aux jeunes anglaises "dans le vent".

 

Difficile de faire plus simple en terme de conduite puisque ce scooter est à variateur et donc sans vitesses à passer (no gears) ni poignée d'embrayage (no clutch) puisque l'embrayage est automatique....ça ne peut être plus facile (.... it couldn't be easier).

 

1958-tina-pub-1

 Pour simplifier encore davantage, le Tina est équipé d'une pédale de frein chevauchant la poutre centrale, permettant au conducteur de freiner soit du pied gauche soit du pied droit.

 

tina-engine-small

Le Triumph Tina est animé par un moteur deux temps monocylindre horizontal, à variateur, mais tout de même d'une cylindrée de 100 cm3.

 

doc scooter Triumph

Le Tina est assurément très pratique pour aller faire son marché !

 

tina-2

Tina le scooter qui se conduit tout seul ....

 

tina factory Le Tina sera produit de 1962 à 1965.

 

1962-tina-b

 

 

 

 

La suspension avant est un monobras à roue tirée et comprime un bloc de caoutchouc.

A l'arrière, la suspension est oscillante.

 

 

tina-3

 

 

 

 

 

 

 

 Sa ligne est raffinée avec un tablier étroit et aggrémenté de quelques finitions luxueuses comme Triumph savait bien le faire, comme les jolies petites grilles d'aération triangulaires.

 

 

  

Scooter Tina

 La teinte émaillé lilas était la première proposée de série.

 

tina-3wheels

 tina-truck

 

 

 

 Triumph osera même une version trois roues qui restera confidentielle.

 

 

 

 

  

tina-4wheels

 et un monstrueux hybride à quatre roues entre scooter et voiturette de golf pour se déplacer sur les green anglais. on appréciera la tringlerie disgracieuse qui dirige la seconde fourche .

 

scooter 2

Logo Triumph Tina

 

 Le très british Tina laissera la place en 1965 et ce jusqu'en 1970 au scooter qui sera le dernier construit par Triumph .... le T10.

 

1965-t10 Le T10 est une directe évolution du Tina. Sa coque arrière se voit gonflée (pour convenir peut être davantage à une clientèle plus masculine) perdant ses jolies ouies latérales au passage.

 

La poignée de frein avant se déplace à la main gauche et la selle intègre un coupe-circuit obligeant le conducteur à être assis sur le scooter pour pouvoir démarrer.... British security oblige !

 

1966-pub-t10-b-small

Cette ultime version était promotionée comme un moyen de locomotion idéal dans une circulation de moins en moins fluide à la fin des années 60.

 

Un Tina dans le garage....

 

Nous refaisons une petite parenthèse sur le Tina pour présenter le bel exemplaire que notre ami Roland de Brébisson nous a cédé.

Cet exemplaire sorti tout droit de l'unique vrai musée réservé aux scooters ayant existé en France et qui retrouvera la place qui lui est dû dans notre musée prochainement....merci Roland .

 

Triumph Tina 2

 

 

Selle-Tina.JPG

 

 

  La selle est biplace avec la particularité d'avoir le bouchon d'essence qui traverse à l'arrière.

 

  

 

Pédale Tina

 

 

 

 

 

 

 

 

 La fameuse pédale de frein arrière qui peut s'actionner autant du pied gauche que du pied droit.

 

Triumph Tina 3

 

  

 

Pour pouvoir démarrer son Tina il faut tourner le bouton sur "on"

 

 

 

 

 

  

Triumph Tina 1

 La coque arrière boulonnée sur tout son pourtour rejoint dans sa conception celle du Triumph Tigress voir article BSA Sunbeam / Triumph Tigress : la petite bombe anglaise

 

Pub-Triumph-Tina.jpg

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Published by scoot-toujours - dans Scooters Triumph
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14 mai 2011 6 14 /05 /mai /2011 15:26

Dessin 

En 1958, la société anglaise Triumph de Birmingham s'associe à BSA, déjà rodée dans la production scooteriste, pour créer conjointement un scooter qui marquera considérablement son époque.

 Plaque BSA Sunbeam

  A l'origine BSA était même un fabricant d'armes d'où les initiales de la firme (Birmingham Small Arms)

 

tigress-factory.jpg

Le tigress sera la première expérience dans le monde du scooter pour Triumph.

  triumph-scooter-salon.jpg

  Pour promouvoir son premier scooter, Triumph misant beaucoup sur ce nouveau né, n'a pas hésité à lui réserver un stand d'envergure .

 

1958-pub-tigress-2.jpg

  Trois versions seront déclinées, un 175 cm3 deux temps monocylindre (version soit-disant dégonflée pour la jeune clientèle, mais déjà bien puissant), un 250 cm3, quatre temps, bicylindre à soupapes en tête, en 6 volts et enfin une version similaire mais en 12 volts à démarreur électrique. Ils se nommeront respectivement B1, B2 ou B2/s chez BSA et TS1, TW2 ou TW2/s chez Triumph, équipés d'une boîte quatre vitesses.

 

Pub-Triumph-Tigress.jpg Ce scooter pouvait recevoir en accessoire un pare-brise, un porte-bagage et une roue de secours inclinée dissimulant malheureusement ,dans ce cas, la jolie coque arrière en forme d'ogive.

 

scooters-sunbeam.jpg

 Joli duo londonien

 

Rasoir.JPG

Etant initialement conçu pour l'english gentleman il pouvait recevoir pour certains modèles une prise au tableau de bord pour brancher son rasoir électrique ! 

 

1958-tigress-girl.jpg

 

Il sera produit de 1958 à 1965.

 

logo-triumph-tigress-copie-1.jpg

 

Le prototype de la version 250 cm3 était si puissant que le modèle de série sera largement bridé pour des raisons de sécurité.

 

1958-mtc-small.jpg 

 

 

 

 

Les jolies petites anglaises semblaient à l'aise sur le modèle 

1958-tigress-pic.jpg

La forme fuselée de sa carrosserie lui donne un caractère unique inspirant la vitesse.

 

Doc-Triumph-Tigress.jpg 

Chez Triumph, le Tigress est vendu dans une superbe teinte bleu électrique, et vert chez BSA.

 

BSA_Sunbeam_Scooter.jpg

Pour le marché américain, le Sunbeam est proposé en bicolore rouge et blanc.... scintillant dit la pub ! 

Sunbeam-Scooter-Ashtray.jpg

 

 

 

 

 

 

 

Aux USA on pouvait même se procurer le cendrier à l'effigie du Sunbeam

 

 

TriumphTigress.jpg

                                      Même bridée la machine atteint les 113 km/h......

 

Illustration-Tigress.jpg                         La pub annonce sans complexe que c'est un super scooter

 

Doc-scooter-Triumph.jpg

  Malheureusement ce scooter arrivera trop tard sur le "scooter market" anglais déjà en déclin, face à une clientèle déjà tournée vers la moto voir la voiture. Sa carrière sera beaucoup plus faste hors des frontières britanniques .  

 

 

 Le Sunbeam "maison"

 

Si nous avons réservé un article aussi illustré de ce fantastique scooter c'est biensûr qu'il y en a un à la maison.

 

BSA-Sunbeam-1.JPG

Dans sa couleur "vert polychromatic" et en peinture d'origine !

 

BSA-sunbeam-2.JPG

 

 

 

 

Cet exemplaire ayant été vendu en Suisse, son compteur est en km/h

et non en miles....

 

il ne comptabilise qu'un peu plus

de 5 000 km d'origine.  

BSA-Sunbeam-3--2-.JPG

 

 

BSA Sunbeam 4

  Le Sunbeam / Tigress est au scooter ce que le concorde est à l'avion...

luxueux, rapide et d'un design très décalé du reste de la production.

 

BSA-sunbeam-5.JPG

 Le son du moteur est très proche de celui du moteur de la Triumph Bonneville.

Au ralenti le scooter laisse échapper une sonorité qui n'a rien à envier aux vieilles Harley Davidson, mais c'est en accélération que la symphonie commence et là c'est bien difficile à décrire ça avec des mots.

 

bsa sunbeam scooter

 

 

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5 décembre 2010 7 05 /12 /décembre /2010 15:21

Un dauphin dans la neige ....

 

Scooter TWN Tessy (2)

 

Voici le dernier scooter que l'on convoitait depuis longtemps déjà.

 

Scooter TWN Tessy (3)

Il nous a fallu braver la neige, la semaine dernière, pour aller nous emparer de la précieuse machine. Le Triumph TWN Tessy fait parti du top 5 de nos scooters préférés (carrosserie surnommée à nez de dauphin).

 

Scooter TWN Tessy

 

Nous en parlerons bientôt, dans un article détaillé, avec son petit frère le Triumph Tina.

 

Scooter TWN Tessy (4)

 

En modèle réduit ça donne ça ....

 

SNC11206

 

SNC11210

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Par ce blog...

 

...Nous allons essayer de partager notre passion avec les personnes qui ressentent la même vibration que nous lorsqu'elles voient un scooter ancien, mais aussi les nostalgiques des premiers congés payés, de dolce vita, et tous les autres y compris les fans de Rock'n Roll qui veulent partager un bout de route avec nous. 

                                                                                                            Alban, Géraldine et Jade

Production

Acma Adler Aermacchi macchi AGF Agrati-Garelli Alcyon Aldimi prince Allstate Alma Alpino Ambassador Ambrosini AMC Ami Achilles Aquila Ardent Ariel Aubier dunne Autobiroue Auto-fauteuil Autoglider Automoto Auto-ped Autoped Maurice Avol Babymoto Bajaj Bastert Belmondo Benelli Bernardet Bianchi Bimot Binz Bitri BMW Bond Boudier Bremer Briggs & Stratton Brockhouse Brissonnet BSA Bouffort Bufflier Camille Foucaux Carniti Casal Casalini Cazenave Cimatti Citysix Colibri Comindus Condor Corgy Crescent Csepel Cucciolo Cushman Cyclemaster Cyrus CZ cezeta Daventry Dayton  décalcomanie De Dion Bouton Demm Derbi Derny Dervaux Dilecta DKR DKW Douglas Ducati cruiser Durkopp diana Elvish Excelsior Faka Favor Febo Felix Millet Ferbedo Fiat Flandria la parisienne FMC Follis Fuji rabbit Garelli Gianka Gilera Gillet herstal Gitane Glas Goggo Isaria Isar Gnome-rhône Griffon Guiller Moto guzzi galletto Harley Davidson Topper Heinkel tourist Hercules Himo Hirano Hirondelle Manufrance HMW Hoffmann Honda cub juno spacy spazio motocompo monkey Horex Humblot Ilo Indian papoose Innocenti inter  Iso Isothermos IWL berlin berliner wiesel troll patty James JAWA Jb Louvet polo Jonghi Kingsbury koehler-escoffier Kreidler Kroboth KTM ponny Lambretta La mondiale Lavalette Laverda scooterino Lefol scoot air Lenoble Lepoix Le Poulain Liberia Lohner rapid l 98 Lucer Lumen Lutz Macquet Magnat Debon Maïco mobil Maïcomobil maïcoletta Mako Malaguti Malanca Mammut Manet Manurhin Marinavia Mars Martin Moulet Maya Meister Megola Mercury Messerschmitt Miele Minerva M-val Georges Monneret Monotrace Mochet Monark Monet goyon Montesa Motobecane motoconfort Motobi Motovespa MR MV Agusta MZ Ner a car Neracar New-Map Ninon Nibbio NSU prima OLD miniscoot Osa Oscar Pagnon Paperino Paloma Panther Pantherwerke Parilla le Levriere Paul Vallée Paupe Peripoli Peugeot s55 s57 Piaggio Piatti pin'up Pirol Poinard Powell Pp roussey Prior Progress Puch RS RL Radior Raleigh Ravat Riedel RSI riva sport industrie Rohr Ronex Rumi formichino scoiattolo Sabb Sachs Salsbury San Cristoforo Sarolea djinn Scootavia Scootmule Scott Scoto Skootamota Scootamoa Serveta Sears Sicrav Simard Simplex Sim Simson schwalbe Socovel Socvel Speed mors speed Stabylcar phillippe Starck Stella Sterva sterling Sunlight Sun Wasp Superia Swallow gadabout Side-car Tamoto Tatran Terrot Testi Tubauto Triumph progress comtessa Tula TWN tessy tina Unibus Valmobile Victor Bouffort Gabriel Voisin Velocette le Vélosolex plisolex micron Venus Vespa V5A Faro basso tringles rainuré bachetta 150 GL GS 180 SS 200 rally Victoria Vjatka Wabo Walba WFM Ydral Zündapp

Archives

Afin de préserver

Nous sommes plus que jamais à la recherche de tous modèles de scooters anciens, de toutes provenances, qu'ils soient de grande série, prototypes ou artisanaux....

 

Malgré les années de collection et les dizaines de milliers de kms parcourus à la recherche du mouton à 5 pattes, notre passion est toujours intacte.

 

Cette collection privée a pour but de s'ouvrir au public sous forme de musée à moyen terme, afin de sauvegarder ce patrimoine si précieux.    

 

... mais également toutes documentations, affiches et jouets à l'effigie des scooters.

 

Nous recherchons aussi tous les objets de garage et de station service : pompe à essence, gonfleurs, bibendum, chariots de graissage, habits de pompistes et plaques émaillées Dunlop, Esso, Gargoyle, Shell, Fina pour agrémenter et illustrer cette collection.

 

Nous nous déplaçons partout en France et en Europe.

 

Vous pouvez nous joindre au

06 88 22 13 84 ou par email à alban.dechaumet@free.fr

Images insolites

 

  LAPIN CRETIN FANION 4

P1060895

Jury bovin pour scooter transalpin  

P1070323

Vespa Gold devant le Père Lachaise

photo insolite

Ressort ou Vespa ?

Evènements-Recommandations

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L'excellent magazine LVM (La Vie de la Moto) a fait les éloges du blog.... merci M. Leurette.

 

 

La limonade de Marinette 1

 

Si le thème de la collection de notre ami Gérard Murat est un peu différent du notre, il n'est finalement pas si éloigné.... la passion reste la même.

 

Gérard a créé un bistrot casse-croute étonnant autour de millier d'objets collectés, depuis plus de 30 ans, sur le thème de l'épicerie. On y mange des assiettes garnies de qualité, tartines, barbe à papa, et limonade etc etc, à toutes heures, dans un décor unique, sur des tables en formica.

 

Nous vous recommandons chaudement "La limonade de Marinette", 46 rue St-Georges dans le 5ème arrondissement de Lyon (derrière l'église Saint-Georges, sur les quais de saône).

 

Bistrot La limonade de Marinette 

  gérard a eu les honneurs de France 2 la semaine dernière, dans l'émission de sophie Davant à ne pas manquer .... http://cestauprogramme.france2.fr/index-fr.php?page=article&id_article=5112&mode=video