Nous faisons partie de ceux dont la préférence ne va pas forcément aux productions de masse italiennes.
Parmi les scooters étrangers nous avons une petite faiblesse pour les réalisations de l'Europe de l'Est.
Un modèle en particulier nous a séduit il y a quelques années et dont les formes très spatiales nous font encore rêver à chaque regard que nous posons sur lui. Il s'agit du scooter Cezeta....
Notre histoire avec le Cezeta a commencé en 2004 lors d'une discussion avec notre ami Claude Hamm, qui nous a transmis le virus des productions allemandes (avec le recul nous nous sommes rendu compte que c'était une bonne maladie). "Mon ami Sacha, me dit-il, a un Cezeta à vendre, si tu es intéressé"....N'ayant jusque là vu l'engin bizarre que sur photo je n'ai pas trainé à donner une réponse positive.
Les deux compères strasbourgeois se sont aujourd'hui écartés des productions scooteristes par préférence pour les belles motos, les Harley Davidson des années 20 pour l'un, les italiennes sportives pour l'autre.
La Ceska Zbrojovka alias CZ fait naître en 1956, suite à la réalisation de plusieurs prototypes, le scooter Cezeta. Il est alors également distribué sous la marque JAWA alors dénommé La Bohème en rapport avec sa province de fabrication la Bohème du sud.
Le premier modèle construit porte le type 501 qui se différencie du second modèle, le 502 par sa suspension avant, tout d'abord à biellettes et blocs de cahoutchouc, puis par amortisseurs hydrauliques.
L'imposant scooter est animé par un moteur maison monocylindre de 175 cm3 et dont les 4 vitesses s'actionnent au pied gauche. Il sera refroidi par air forcé, dans sa deuxième version.
Sous la selle se loge une batterie, dans l'imposant coffre, qui permet d'activer une dynamo lors du démarrage.
Le poids du scooter atteindra dans sa version finale les 142 kilos.
Son châssis-coque est très particulier puisqu'il loge dans son nez le réservoir d'essence, d'une capacité de 11 litres, surmonté d'un porte paquet en tôle emboutie, précédé de son phare à l'extrémité.
Ses roues en étoile à 6 banches ajoutent un côté futuriste à la ligne générale.
Le Cezeta connaîtra une carrière plus qu'honorable jusqu'en 1964 .
On pouvait lui atteler une remorque appelée pav pour emmener son matériel de camping ou autre...
....pas l'air bien rassuré quand même le toutou !
Le Cezeta sera même dénommé Druzeta lorsqu'il est attelé à un side-car à son effigie.
il portait le type 505 lorsqu'il devenait tricycle/utilitaire.
version 1 place
version 2 places (le passager est bien calé entre la benne et le pilote)
Cezeta 505 à cabine en pleine action
Pour livraison d'huile express !
Certains croient même que le cezeta est amphibie....
il est vrai que la forme est trompeuse !
Nous en avons même retrouvé un encore emballé .... dans des cartons de bananes !
Version anglaise
Pour être autorisé à circuler sur les routes de Grande-Bretagne, il a fallu inverser la position du phare avec celle du klaxon. A l'époque, les services des mines anglais et français n'attachait pas une grande importance à l'esthétique.
bien que conçu pour les pays froids, le Cezeta sera exporté dans des contrées chaudes....à en juger par la conduite pieds-nus de ce scooteriste indien.
Quelques accessoires
La société Motex proposait en accessoires pour le Cezeta une bulle plexiglas, un amortisseur hydraulique, en supplément et un porte-paquet suport de roue de secours arrière.
L'ultime Cezeta
Dans son ultime version, le Cezeta sera le 503, mais il restera hélas au stade de prototype.
Sa ligne racée aurait certainement fait nombre d'adeptes.
Modèles réduits
La société Fonlupt avait repris les lignes du Cezeta pour une de ses créations de sujets de manège.
Le fabricant de jouet CH a même fait une version à friction très sympathique.
Pour les amateurs quelques photos d'archives
side druzeta dans l'atelier de fabrication
Cezeta, Lambretta et Vespa réunis sur la grand'place
superbe alignement qui sera désormais difficile à reproduire
le décollage est imminent.....
si d'aventure vous aviez un cezeta, un druzeta ou une remorque Pav dans le fond de votre garage....n'hésitez pas à nous en parler.....
si cet article a suscité l'envie ne serait-ce qu'à une seule personne de posséder un Cezeta, alors notre pari est gagné !
