19 novembre 2012
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Au pays du soleil levant, la société HONDA est précurseur dans la production motocycliste et ceci depuis bien des décennies.
Cette firme avant-gardiste a récemment ajouté une corde à son arc, celle du revival....au delà de la vulgaire copie, telle que l'on peut le voir entre Honda Monkey et Jincheng, il suffit de reprendre un modèle mythique de la marque, ayant suffisamment marqué les esprits....le remettre au goût du jour, sur un plan esthétique et technique et on entre tout naturellement dans le revival, sorte de renaissance commerciale.
Nous allons nous pencher sur le cas du Super Cub, du Motocompo et du Motra
Nous commencerons par le tout premier scooter que j'ai possédé ...et oui, il était japonais ! cela remonte à bien longtemps maintenant....
c'était un Honda Cub ....
le deux-roues le plus commercialisé, dans le monde à ce jour.....
.....et certainement un des plus robustes.
Avec le très épuré EV-Cub Honda revisite en profondeur le Cub pour le faire entrer dans une ère beaucoup plus écolo qu'elle ne l'était à l'époque.
C'est un scooter destiné à une utilisation plutôt urbaine, avec un moteur électrique dissimulé dans les moyeux de chaque roue.
Motocompo
Il est très difficile de classer le mignon Honda Motocompo. Créé en 1981, c'est un peu le digne descendant japonais des très précurseurs Valmobiles et OLD francais,créés par Victor Albert Bouffort dans les années 50. Un concept alors bien trop en avance pour l'époque, mais très adapté au marché asiatique dès les années 80.
Vendu à l'époque en option de la petite citadine Honda City, dont le petit engin s'adaptait parfaitement au coffre, de part ses minuscules dimensions.
détail surprenant, c'est le groupe Madness qui a assuré la publicité de la Honda city et du motocompo
le Motocompo est un petit 50cm3 intelligent, car une fois son guidon escamoté, sa selle baissée et ses câles-pieds remontés, son encombrement devient alors très faible.
un deux-roues compact équipé d'un compteur de vitesse, une poignée frein de parking ! ainsi qu'un câble escamotable, permettant de sécuriser son Motocompo, en l'attachant à un poteau, lors de son stationnement.
apparement seuls 53 000 exemplaires auraient été produits et l'Europe, à l'époque de sa distribution n'a pas fait partie du réseau de distribution....d'où la grande difficulté de s'en procurer un aujourd'hui, en collector.
le symbole de toute une génération....au Japon biensûr !
issu tout droit des mangas japonais, le motocompo est la réponse à un besoin, à la fois futuriste et cubique, contemporain aux années 80.
comme dans l'article précédent, je ferais une parenthèse sur les réalisations de papercraft, à l'effigie du Motocompo...il existe en rouge, blanc et jaune....qui étaient les trois couleurs disponibles au catalogue.
sur simple demande je joindrais, en fichier attaché, à qui en veut bien, ce petit découpage, à imprimer sur papier cartonné.
Comme pour le Cub, Honda a relooké son Motocompo...toujours sous forme de prototype et lui aussi électrique...le pétrole n'est plus au goût du jour chez Honda !
espérons que cette fois, nous ayons droit, en Europe, de jouer avec.....
...il est facile à stocker....
....il a des rétroviseurs rétractables....
....et surtout, sa batterie est escamotable, sous la forme d'une valise que l'on peut emporter avec soi. Elle permet d'alimenter, un ordinateur, un téléphone.....il faut reconnaitre qu'il était plus difficile sur le motocompo d'origine, d'emporter son moteur au bureau, pour s'en servir de groupe électrogène ! Comme quoi le progrès a du bon, parfois.
Un projet à moteur thermique à toutefois été à l'étude. Le style est plus ressemblant au modèle d'origine et apparait beaucoup plus proche esthétiquement d'un modèle de série.
lequel préférez-vous ?
Motra
Toujours dans les modèles quasi inconnus sur le sol français, une machine pourtant bien intéressante, dans sa conception et son esthétique....le Honda Motra.
Modèle disponible, en jaune, kaki et sable .....
pour les cylindrées, on pouvait choisir entre 50 et 70 cm3
Le Motra est un deux-roues de baroudeur, avec un couple puissant et un look viril.
même si il lui arrive, parfois, d'attirer les jolies filles...
ou, ici, dans la version, "Bruce Lee part en vacances !"
Mais revenons a un sujet plus sérieux....
Comme les autres, le Honda Motra a eu descendance ! Il s'agit du Honda BS250
son nom commercial étant Big Ruckus, doté d'une cylindrée de 250 cm3
Son dossier est rabattable, au gré des humeurs, et peut devenir un siège pour un passager...ou une passagère.
comme pour le précédent modèle, le Big Ruckus est proposé en trois teintes.
malheureusement ce bel engin risque, lui aussi, de ne pas franchir nos fontières.
C'est à une rencontre décisive que nous devons la connaissance de ces modèles, hors du commun. Il y a quelques années, nous avons eu la chance de croiser la route, de notre ami Pierre Pomié, qui, aujourd'hui, est un des spécialistes de la production Honda, en France. Essentiellement, en ce qui concerne les modèles atypiques et surtout les Honda Monkey. C'est par sa passion que nous avons eu connaissance du Motocompo et du Motra, que nous aimons particulièrement et grâce à lui que nous en avons fait l'acquisition. Alors si vous connaissez un Monkey, un Motocompo, un Motra, ou tout autre modèle décalé de chez Honda....faites-le nous savoir....et encore, merci Pierre pour ta passion !
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